达州街头出现了一批新的网约车，长得像斑马, 你怎么看
在“资源共享”的理念下，共享单车诞生了，犹如星星之火，迅速在国内蔓延，只需一部手机，一款APP，即可享受共享带来的出行便利。不可否认，共享单车解决了较短距离的交通问题，但面对长途行驶、风吹日晒，无论是“摩拜”还是“ofo”都束手无策，像“神州”、“一嗨”这样的日租车又造成了资源浪费，所以又一个概念诞生了“分时租赁”。 目前的“分时租赁”包含了两种车型，一种是新能源车，还有一种是传统燃油车，可以说各有利弊。这种共享模式虽然满足了人们城市A-B点的出行需求，但其中存在不少隐患，比如车辆的管理和整备问题。对于这种新的出行方式，你持什么态度呢? 优势 先从好处说起,共享汽车显而易见的一点优势在于它让我们大家的日常出行更方便了,尤其是对于苦于摇号不中或还没购入人生第一台车的无车一族来说,它的的确确是相对自由轻松的一种租车方式。这一便利还体现在当遇到车辆限行、外地出差、行李较多、打不到车、路途较远等情况时,拿出手机寻找离自己最新的共享汽车就可以轻松解决出行难题。 其次,从本质上来说,相比单车,汽车的优势是很明显的。无论刮风下雨或者烈日当头,驾驶汽车出行都是比自行车更舒适可靠的选择。更讽刺的是,它不能随意上私锁占为己有。 另外,共享汽车也可以免去维修保养、年审验车、购买车位等实际拥有一台车所要考虑的问题,换言之它的意义在于让你轻松纯粹地使用一台车而非担心车辆是否出故障或保养问题。 劣势 首先，各大共享汽车服务提供商或购置或租赁了大量固定停车位并为其安装充电桩,这也就意味着用户需要“定点还车”,这当然与随取随用随停的理念背道而驰。无法做到像单车一样的易用可以说是共享汽车最大的局限。 其次就是共享汽车本身的各种问题。开过车的朋友都知道车重在保养,而这恰恰是共享汽车的短板所在。由于车内乘员的流动性很大,所以车内的卫生情况、车况大多不如同年份的私家车在,这对于用户的实际用车体验有着极大的影响。 最后就是如何判定用户的驾驶经验，很多用户驾照在手好多年，却很少开车，或是不开，因此拿 EVCARD去练手的可能性相当大，这也一定程度上增加了不安全因素。
达州是川东北一地级市，全市总人口约为700万，人口为全川第三位，Gdp全川第六位，在山区地级市出现并发展分时共享汽车来说实属不易，也同时证明达州未来的发展会越来越好。
电动微型车的优劣势在哪里？发展现状怎么样
查查过去两个月的纯电动车销售排行榜，前十位里，至少有五六位都电动微型车，可以说电动微型车在电动车这个市场拥有了很大的份额，奇瑞EQ、江铃E200、众泰E200等车型都可以说是明星车型。甚至在马路上包括荣威E50等车型都很常见，如此高的出镜率在大中型城市尤为突出，那么电动微型车的优劣势何在？
首先是优势：
·电动微型车的续航里程一般都在150-200公里左右，能够满足个人的日常城市内通勤需求。
·电动微型车价格低廉，一般都在10万元左右，但能符合国家和各地区对新能源车的扶持政策，往往能拿到新能源的牌照。
·电动微型车的体积小巧，很多城市的小区和商场的停车位都比较紧张，电动微型车可以不占用车位而见缝插针停靠，虽然不提倡这种停车方式，但确实可以解决一部分的停车困难问题。
·电动微型车的日常使用消费更低，电费相比起油费来说，确实是很便宜的，而且维修保养的费用想对于一些混动车型来说更加的低廉。
看起微型车的优点不少，但缺点也是同样的明显：
·电动微型车的安全系数一直都是个很大的问题，相较起标准的轿车和SUV来说，车身小巧缺乏安全性，撞击评分低，事故伤亡大，都是安全问题。
·电动微型车只能充电，但是公共充电桩数量有限，而充一次电需要的时间往往是几个小时，寻找充电桩难度颇高。现如今能够提供充电桩安装服务的小区也比较少一些，老式小区没有固定车位，无法安装固定充电桩是现实，光靠拉线充电，可能会影响公共安全。
·电动微型车的装载能力有限，对于一些想要一定空间和转载能力的车主，电动微型车并不能满足需求。
如此的列举了优劣势就可以看出，电动微型车实际上是一个很具有针对性的产品，受众人群比较明确，
那么如此具有针对性的产品，为什么会有如此好的销量和那么大的受众呢？
首先要感谢的就是租车平台了，或者应该说是共享经济的兴起，共享汽车以EVCARD为探路先锋，开始以电动微型车为共享汽车的基础车型，虽然后来发展到了包括宝马1系，i3这类高端车型，但高端车型毕竟还是少数。基于共享汽车公司的宣传，电动微型车开始让大家所熟知，同时共享汽车的大量应用，也让很多人体会到了电动微型车的好处。
其次就是各大城市对于新能源车的扶持以及牌照限行政策了，这些政策提高了燃油车的使用价格，而新能源的正常车型本来的价格就要高于同类型的燃油车。如此一来，收入并不是特别高的人，要么选择外牌，要么就选择像电动微型车这类的特殊车型。而电费低于油费，如果是在同样方便的情况下，用电肯定是比用油要节省的多，对于一些从事营运的司机来说，电动微型车更加的符合经济效益。
最后就是使用环境了，大城市内的拥堵导致很多加塞的发生，电动微型车的行动能力或者说见缝插针的能力比起一般车型更强，因此会有不少的车主很喜欢这种车型。
总结来说，电动微型车的市场是一个比较具有针对性同时也比较广阔的市场，针对的是消费人群，广阔的是应用范围。不管是租车市场，还是购车市场都能看到他的身影。甚至未来一些城市，可以做到的是建立城市核心范围内以这种电动微型车为主的室内通勤体系，既提高了通行效率，也降低了排放。不过目前这种设想还只停留于理论上。
