怎样提升洛阳地铁的人流量，你有什么好办法
要提高地铁人流量，办法还是有的。那就是首先找到人流量小的主要原因，我猜想不过是票价与方便性两个因素。至于城市人口规模小不是短时间可以改变的。
与其空跑不如降低票价多拉快跑。
方便性也不难解决，各个地铁站最好与公交站相邻相近，这样人们感到方便就会多乘坐。
再就是要对汽车有一定限制（这个可能会挨骂，但是却是十分有益的），即可节能减排，改善空气质量，又能增加地铁的运营效益。
初期的洛阳地铁人流量少，一个原因是广告效应太弱，很多人视地铁为不关己之物，你跑你的地下，我还坐我的公交和出租，没有必要去地下玩什么地铁；一个原因就是票价太贵，各站点又远离大家的目的地；还有一个原因是规划方面的，想想谁没事花大钱闷在地下，老鼠似地钻来钻去，地铁线如规划些风景如画的地上部分，让大家透透气，旅游大城市的观光功能不能少，应事事，时时都想到。目前条件下，洛阳地铁的目标不是赚取利润，而是增强扩大吸引力，所以，我们认为首先暂时调低票价，让大家有事没事都愿意坐坐地铁；其次考虑规划方案中引入人因工程的理念，进一步加强原有的功能理念，把地铁线延伸到市民更需要更便利的地方；再次，地面交通应严格限制电动自行车、组装机动车等杂牌车辆的乱行乱停，可以逐步严禁取缔，提高地面机动车辆的绿色安全、合法和通行效率 ，规范地、有效地补充地铁运力和运行效率，提至、提高地铁运行的主导地位。未来人流量的大幅提升和票价的小幅合理增长形成最优节点时，正是洛阳地铁取得良好效益之时，相信通过各方努力，未来的洛阳地铁一定会赢来机遇和良性发展时期。
当年王城公园就是一个很好的例子。
公园门票淡季收费两元，带着孩子买票进去，游乐场几乎没人，到处冷冷清清的。
不知道从什么时候开始，除过桥去动物园需购票外，进门免费。再带孩子去，游乐场那人，明显不一样了……
区区的两块钱，差距就是这么大。
不是老百姓在乎那两块钱，有的时候管理层的观念要转变！！
说出来估计被人骂，个人觉得三种方法，一是降低地铁票价到2块随便坐，二是提高公交车票价到2块，三是减少公交和地铁重复路段的车辆频次，这样还有助于降低中州中路和东路的车流量，缓解交通拥堵。
首先是地铁网没有形成，只有东西一条不方便。其次是购票不方便和定价高了点儿，老年人或有些不会用手机支付的人不方便。其三，把地铁东延至偃师，西到宜阳，南到伊川，北到孟津。
