2月17日起高速免费释放了什么信号
经国务院同意，2月17日零时起至疫情防控工作结束，全国收费公路免收车辆通行费。
这是一个鼓舞人心的重大利好举措！所释放的政策信号十分强烈。
具体释放以下方面的信号。
一、吹响全面复工复产的动员令，坚定复工复产信心。
自2月10日要求复工复产以来，而实际上能有效做到复工复产的企业不多。全国很多地方，存在封村、挖路、堵塞道路的现象很突出；火车、汽车等运力严重不足、不畅，有很多地方，公共交通几乎还处于停滞状态。给复工复产员工到岗带来很多困难。
人们对新冠病毒很是恐惧，几乎是“谈疫色变”，严重影响复工复产的信心。此举，就如同是吹响了复工复产的冲锋号，号召大家坚定复工复产的信心。
二、有力配合疫情防控。
为了减少人员密集，列车以实施错位售票，这就减少了一半的运输能力，有可能会造成复工返岗人员的乘车困难。
实施车辆通行免费后，就能增强员工开私家车去上班的意愿，也能避免人员密集，这对疫情防控是很有帮助的。
三、有效降低物流成本和企业负担。
这次疫情，对生产企业、物流运输、快递等企业都造成了重大影响，对所有性质的车辆都予以免收通行费，就是为了帮助企业降低物流成本，减轻企业负担，帮助企业渡过难关。
综上所述，全国收费公路免收通行费，能极大地坚定人们复工复产的信心；鼓励人们开私家车出行、返岗；减少人员密集乘坐公共交通工具，避免人员拥挤，对疫情防控是有帮助的；降低企业物流成本，减轻企业压力等。影响的意义是深远的。
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由于疫情影响，阻止病毒扩散大家都选择在家里。也没有人出门。
1.促使复工潮加大，由于现在复工人员少
2.减少大家出行复工负担。
3.促使人流动方便，使更多人得到更多实在好处
4.促使复产，让需要运货源的方便。车辆来往更好
5. 保障经济发展
高速继续延长免费期，这对于自驾游者来说，应该是喜大普奔的喜讯，虽然还不到大量自驾出游的时候，但免费总比收费的好。
这次高速免费亮点多多，分别释放的是什么信号呢？和大家分享一下自己的观点：
对高速上的所有车辆免费。
以前假期高速免费只是对七座以下的小型客车免费，大中型车和各式货车是不免费的。但这次免费把所有可以在高速上行驶的车辆全部都免了，这应该是国家面对这次疫情有针对性采取的免费政策。
抗击疫情期间，经济几乎处于暂停状态。人员居家观察，没有了聚集，也没有了流动，对经济的影响是非常巨大的。人员停止流动带来的是经济活动的停滞和物资的不流动，势必影响防治疫情的有关物资的流动。
本人认为，这次放开对货车也免费，主要针对的就是减少防疫物资的运输成本，提高运输效率，最大限度保证防疫物资的运输的畅通和高效到达。针对性极强。
免费期限没有明确。、
以前的假期免费，提前公示有详细的开始时间和结束时间，这次高速免费没有明确结束时间，也是针对这次疫情的严重性，抗击疫情的艰巨性所决定的。同时，这次疫情传播的范围时间长，目前还没有出现明确的拐点，各种预测也都不容乐观。
所以，在疫情结束时间还不明朗的情况下，国家对高速免费的结束时间也没有明确，留下了很大的余地，应该直接考虑的就是疫情结束时间的不确定性。
减少收费，降低税费应该是公路收费的大趋势。
曾几何时，我国的收费公路多如牛毛，收费项目层出不穷，高速收费，国道收费，特殊路段收费，桥梁收费等等，车辆负担很重。
近几年，减少收费，降低收费，增加交通便利性是一个大趋势，国道等普通公路不收费了，许多桥梁类、特殊路段的收费站也都撤了。在便利性方面，撤除了省界收费站，普及ETC等，都是为了减少运输成本。这次高速免费延长，也是这种大趋势下的试水。
有利于小规模、分流复工。
我国的自驾车普及程度不断提高，自驾车外出复工有利减少大型交通工具的人员聚集，又可以逐步、有序、小规模地增加人员流动，促进逐渐复工。
高速继续免费，可以刺激自驾车、出租车等小型客车外出流动，逐步恢复经济，减少井喷式的人员流动，降低抗击疫情的风险。
高速继续免费通行是好事，但交通规则还是那个规则。高速路上免费潇洒，记得遵守交通规则，做一个守法的好司机！
2月15日，交通运输部下发通知：从2月17日0时起至疫情防控工作结束，所有依法通行收费公路的车辆免收全国收费公路车辆通行费。
很多人对此感到疑惑，以往只有节假日，国家才会免除高速公路通行费，为什么此次疫情也免除了呢？难道是因为考虑到大家受疫情的影响，收入减少，降低大家的出行成本？不可否认，这是一个方面的因素，但是最为关键的因素在于控制疫情的传播。
按照各省市规定，从2月10日起企业可以逐步开始复工，但是本周其实复工的企业并不多，很多企业真正的复工时间都在2月17日-2月25日之间，给予高速公路免费主要想鼓励更多人的通过私家车返工，避免人员密集的聚集在火车站以及机场，容易造成疫情的传播。同时也是为了降低高铁的运输压力，按照2月15日国家铁路集团有限公司副总李文新在新闻发布会上的发言，后续铁路将分散售票，不卖无票坐，且实施隔离做售票，将客座率控制在50%左右，这直接将最重要的铁路的运输的运量斩掉了近三分之二（一半的座位+无座票+隔离区），大幅减少的运载量，为了确保人员可以顺利返工，高速通行费减免就是一种控制措施（减少高速通行费，仅仅考虑油费的话，那么自驾与做火车的成本相差不会太大）。
另外，这也是让发烧+咳嗽的用户有其他选择，虽然说发烧咳嗽不一定是感染新冠病毒的患者，但是存在一定的可能性，一旦乘坐这类交通运输工具，存在扩散的可能性，为此，此次严禁发烧咳嗽人员乘坐交通工具，但这部分人并非说就都是患者，甚至可以说很多人根本不是，只不过普通的感冒而已，为了让这部分人可以顺利返工，高速公路给予免费通行，也算是一种弥补。
总结
综上所述，本次之所以给予高速公路免费，最主要的原因还是在于控制疫情，确保疫情不发生大规模的扩散，一切以疫情为重；当然此次高速免费也可以算是国家让利给企业，受疫情影响很多企业延迟开工，在经济效益上受到一定的损失，本次到疫情结束前，高速通行费免费，对于后续企业原材料及产品的运输发货，运输成本都会有所减少，所以此次的行为也算是国家对于企业的的一种让利行为。
