哈弗王者兔可以上绿牌吗
哈弗赤兔hev油电混动汽车不可以上绿牌。绿牌仅限纯电动车型，或者插电式混合动力车型，哈弗赤兔hev油电混动汽车不属于这两种类型。
以下是车牌的相关介绍：
1、新能源汽车专用号牌：绿底黑字黑框线，新能源汽车号牌为渐变绿色，大型新能源汽车号牌为黄绿双拼色（地区代码部分为黄色，号码部分为绿色）；
2、大型汽车号牌：黄底黑字黑框线。中型（含）以上载客、载货汽车和专项作业车、半挂牵引车、电车；
3、挂车号牌：黄底黑字黑框线。全挂车和不与牵引车固定使用的半挂车；
4、小型汽车号牌：蓝底白字白框线。中型以下载客、载货汽车和专项作业车；
5、港澳入出境车号牌：黑底白字白框线（白色“港”“澳”字）。白框线。港澳地区入出内地的汽车；
6、教练车号牌：黄底黑字黑框线（黑色“学”字）。教练专用车。
本来只是路过，偶然看到楼上的在说什么“王者兔”可以上绿牌，这纯粹就是打胡乱说，误导消费者。“王者兔”是长城生产的混动suv，是不能上绿牌的，我今年6月中旬刚买，开了3个月，总的来说感觉性价比还行，因为还处于磨合期内，油耗不是很理想，超出预期，也算正常吧。
可以的，因为它属于新能源汽车的一个范畴
新能源汽车发展快近二十年，近几年来，世界主要的汽车强国纷纷表示将其提升至国家战略，尤其是欧盟一些国家不仅是提出“禁止销售燃油时间表”，而且也上升到具体是法律层面，同时应采取一些“限行”措施。
中国则是更为主动、更积极、更为系统地推动新能源汽车的发展。在此，对中国新能源汽车现状、特点及发展趋势的再分析，供同行参考。
我国首个“禁油”时间表来了，燃油车加速退市，你准备好了吗
对不起，并没有准备好。
首先不说燃油车和新能源汽车的价格对比，假设我们都能买得起。
新能源汽车目前的主流就是纯电或者混动，油电混动不需要充电，就不提了。讲下需要充电的纯电和插电式混动。
首先电从哪里来？
从最新的资料来看，2021年火电占比54.6%，水电占比16.5%、风电占比13.8%、光伏占比12.9%、核电占比2.2%。火力发电仍然是占比最大的，那对环境的污染我就不说了，大家都明白。除了火电，水利发电相对稳定，这也需要考虑是否干旱等情况。核能发电是最好的，但是核废料不好处理，按中国的核能技术，不可能现在只占发电的很小一部分，所以占比仍然不大。那，风电，光伏就不说了，看天吃饭。
好，那么接下来我们看全国汽车保有量。“禁油”的话这些油车往哪里扔？早就宣传私家车没有报废年限了。
8月12日,公安部消息,截至目前,全国机动车保有量达4.08亿辆,其中汽车3.12亿辆;机动车驾驶人4.94亿人,其中汽车驾驶人4.56亿人。2022年上半年全国新注册登记机动车1657万辆,新领证驾驶人1103万人。截至6月底,全国新能源汽车保有量达1001万辆,占汽车总量的3.23%。其中,纯电动汽车保有量810.4万辆,占新能源汽车总量的80.93%。
所有的汽车不说全部，按纯电汽车占新能源总量的80%，换成纯电那就是届时新能源汽车达3.264亿辆。电动汽车的电池容量因品牌、产地等因素的不同而有所不同，一般在15—60kwh之间，我们取中，45kwh,也就是45度电吧，一年按充电12次，12*45*3.264=1762.56亿度电。这还是最保守的计算啊，我加油一年都不止12次。那么再回来，三峡电站2021年累计发电1036.49亿千瓦时，一个三峡大坝都不够。看我国现今年发电量，2021年全国发电量累计值为81121.8亿千瓦时，这么算下来，就新能源车充电占比全国发电量得2.2%。全国用电量各行业占比：
如果有人杠，说用电量也不多啊，那么好，电够用，且火电占比逐年降低，都是清洁能源。
那么我们看充电桩，中国充电联盟发文今年 （2022年）7 月，公共充电桩数量达 157.5 万台，同比增长 65.7%。此外，2022 年 7 月全国充电总电量约 21.9 亿度，较上月增加了 2.6 亿度，同比增长 125.2%，环比增加 13.7%。截止 2022 年 7 月，全国充电基础设施累计数量为 398.0 万台，同比增加 97.5%。按照这个速度发展，充电难还是很难解决，公共充电桩数量少，自己安装钱也不低。反正近些年“禁油”并不靠谱。
中国加油站行业现状调查分析及市场前景预测报告中说全国加油站96313座，总体不到10万，看着数量少，其实加油效率更高啊。平均5分钟加满一个轿车，这不是充电能比的。再说了，都“禁油”了，中石油中石化得加油站怎么办，刚建加油站没多久得中海油怎么办？
抛开这些不说，电动车冬天的续航，以及平时充电效率。就算家家一个充电桩，不考虑充电效率，我自己家充一夜总归充满了吧。那民用电路能否承受得住又是个问题。
新能源汽车很好，但是目前得挑战更多，等解决了这些大问题，以及消费者心中得那些疑虑续航，充电，质保，换电，安全等，不用“禁油”，大家会主动迎接新能源得。
目前30年内我个人觉得不太现实，除非像比亚迪一样，直接宣布停产燃油车。强行进入新能源时代，那这一些老牌的传统车企不会干这事吧。毕竟人家靠油车吃饭，你比亚迪新能源走前面去了，老牌车企没有啊。
有评论的朋友说，电池污染也是一个大问题，其实这些年国家也陆续出了一些政策，那就是降级使用和拆解，已经有很多锂电池企业涉足电池回收了，这个问题随着时间得推进还是可以解决得，部分政策截图如下。其实主要得问题就是电车得技术需要革命性得飞跃才行，现在得电车技术已经到了瓶颈，尤其是电池问题。
评论区还有朋友说，把车的外壳做成太阳能电池板，不就可以缓解用电了吗？且不说普通轿车只有10平米左右的表面积全部做成电池。现在的光伏转换效率太低，在17%左右，而且这个转换效率会根据使用时间衰减，到时候可不就是换电池了，还要换光伏板，普通人承担不起吧。而且光伏板需要养护吧，万一开车哪里刮蹭怎么维修？如果只有车顶有光伏板那作用和没有一样。还要考虑汽车的安全性，光伏板那玩意一碰就碎，谁还敢开出去？反正这个也不靠谱。
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