泰国普吉岛沉船事故遇难人数上升至40人，出海有哪些注意事项？突遇翻船事故该如何自救
这个太恐怖了，希望活下来的人越来越多。从普吉岛的查龙码头到皇帝岛，只有几十分钟，今年三月我和家人才去过。 从普吉岛出海去皇帝岛，大多数散客都会报名当地的一日游。可以通过不同的渠道，来自中国的散客，会在一些知名的中文网站订购；而欧美和其他国家的散客，会在外文网站和当地门店订购。同样的行程，中文网站的价格要比外文和门店低很多，通常在5-7折左右。 当时我发现，这两种渠道尽管行程类似，但服务是很不同的。比如，中文网站订的，60多名乘客进入一艘双层大船，只配一名导游和一名司机，这种船又窄又高，有点像货船，大家挤在船舱里，窗户和门都很小，闷罐子一样，遇到风浪很不舒服。比较贵的行程，用的是专业快艇，设施看起来很先进，在海上行驶很灵活，能及时躲避风浪，里面座位很宽敞，只有十几名乘客，配一名司机、一名导游，还有两名专职的救生员。 这次报道翻了两艘船，居然有130多名乘客，我估计就是那种中文网上便宜行程的船。在当天，同一条线路上，应该也有不少快艇在运营，却没有听说出事，可能是看到风浪，及时避开了。现在许多知名的中文网站做旅游产品，压低价格竞争，是有很大隐患的。
此次事件，是两艘观光船，共同倾覆，一艘39人，大多数欧洲游客，全部获救；一艘97人，大多数为中国游客，52人失踪。
数据的对比，让我产生下面几点疑惑：
为何欧洲游游客生存下来的多，中国游客失踪如此多？
如果无法预测灾难，我们该如何避免？
在突发海上灾难时，又应如何自救？
灾难面前人人平等，别说什么救外国人，不救中国人，茫茫大海上，营救活动，还分国界么？哪有时间，挑挑拣拣。去营救了，但遇难人，没有撑到营救者来怎么办？
欧美人还是儿童的时候，家长就让他们学习游泳，花大量的时间叫他们自由泳。这种泳姿不仅适合小孩子，更因为学习时间周期长，能够扎实的掌握拥有技能。在突然面临海上灾难的时候，能够自救。
国人大多数都是旱鸭子，对于游泳的要求也是近几年才开始，有意识的学习，在60年代70年代的人，年轻时往往是没有条件学习的，随着年龄越来越大，就抹不开面子去学，觉得没有关系，岂不知这是将生命交给旁人。没有保命的技能，如何撑到救援人到来？
那么如果无法预测灾难，我们该如何避免？
此次事件，据生还者讲述：“天气变得乌云密布，大浪来袭，在此之前是没有预兆的”，毕竟大海上不比陆地，天气变化迅猛，前一刻风和日丽，有一秒可能就雷雨交加。
无法预测之时，在海上我们就应该船上救生衣，有不少国人，忽视这点，刚开始穿后，嫌它难看、闷热又脱了，这是对自己生命的不负责，起码套在手腕上，或者放在自己肉眼看得见的地方。救生衣不离身，是在海上起码的要做到的事。
PS：如果看到阴云密布，不利出海，要果断拒绝，没必要为了迎合别人，把自己的生命放置在危险的地方。
在突发海上灾难时，又应如何自救？
上船时，就要关注留意救生衣、救生艇、救生圈的摆放位置，意外发生时，不要慌乱，听从工作人员指示。如果船侧翻或有沉没危险，提前弃船，远离船只，因为船下沉时，会形成漩涡，带走附近的落水人员。
在水中，一是找漂浮物，二是采取蜷缩姿势，保持体力，尽量少说话，减少热能的损耗和水份的流失。
另，希望能早日找到失踪人员，保佑同胞们，能够平安无事。
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作为一名海上工作者，对此事件深表关切，对遇难者同胞感到无比悲痛。关于海上逃生问题需要大家都要引起重视，我们刚刚完成海上逃生救生的5年一考试，有必要对一些基本逃生知识说一下。
海上逃生在热带地区比起寒带地区机会是大很多的，首先不必担心海水的温度。在游船上（内河）每位乘客都有一个救生衣，上船时一定要穿在身上，船舷上都有救生圈和气胀式救生筏。在发生危险的一刹那一定要先把救生衣抓在手，即使你不会穿只要拿在手上也能借助其浮力飘在水面上。
落水后不要慌张，要保存体力，成功浮在水面不动就是获救的最佳方案。任何海上交通工具在沉没后都会有自动求救信号发出的，所以你保持镇定浮在水面，鲜红的救生衣都会给搜救组织提供坐标。
再强调一下，必须在第一时间抓一个救生衣在手，若没抓到救生衣，在落水的一刹那要屏住呼吸，迅速浮出水面，向一切海上漂浮物靠近，在这时海上绝对会有救生筏和救生衣浮在水面的。
在上游艇时要先观察逃生口默默记在心里，游艇窗口在夏季一般都是打开的，游艇倾覆时不是很迅速，最起码要有2至3分钟的过程，这是你最佳逃生时间，抓起救生衣毫不犹豫跳入海中，不要被反扣在船体内。
《内河船舶法定检验技术规则（2015修改通报）》第8篇4.2.2规定：“游览船和旅游船至少按乘客人数的100%配备乘客用救生衣。部分航段会增加儿童专用救生设备。
这次普吉岛游船倾覆事故是遇上特大暴风雨，这种极端天气在东南亚地区时有发生，尤其在现在的台风季节会频繁发生，本人是最不赞成这个季节在东南亚地区进行海岛旅游的。大风、暴雨、雷电在这些地方频率很大。
这些特殊天气是有预兆的，暴风雨来临之前，船长及船员的思想麻痹是事故发生的主要原因。若在这种天气下遇到海难，救生衣或救生圈在手的话逃生几率也是有的，因为游船的航线距离陆地不是很远，再加上泰国海域以及普吉岛周围有很多小海岛，向这些地方靠近还是比较合理的，当然，这些需要你有娴熟的逃生技巧和运气，本人不建议做这些耗体力的逃生方式。
还是那句话，保持浮在水面，涌浪来时屏住呼吸闭上嘴巴，退时迅速呼吸，保持节奏感，想想亲人和朋友，增加求生欲望，东南亚国家近海搜救还是很到位的，一般在一小时内就会有直升机赶到现场，所以保持镇定最关键。
再一次对遇难同胞表示同情，对失踪者祈福！！同时，建议这个季节不要去海岛旅游，印尼、菲律宾最好别去，时刻保持对危险的警惕，生命脆弱，经不起折腾，旅游的风险真的很大。尤其一些东南亚低价游质量不高，莫贪便宜。
说句难听的话，东南亚地区的旅游倒贴钱我也不会去，没任何特色，国内的旅游景点比这些地区强之百倍（游客素质除外）
唉！这个沉船事故一下子抹掉了我对泰国布吉岛的美好印象！怎么会发生这样的情况呢？那里长年大多是风平浪静，十年前我因为朋友的儿子在那开旅馆，旅馆曾被登上世界著名旅游杂志。为此，和朋友在那呆了十天。在海里潜水，飙快艇，出海钓鱼，乘游轮，岛上的摩托车租一天才五美元，美味海鲜。多好玩呀！现在游轮沉船，还有几十个同胞失踪，一下子心情跌倒谷底，难受！
谈到安全，要说乘坐大游轮，最好都穿上救生衣，在甲板上最安全，同时要了解船舱的逃生出口，要了解各个方位的救生艇悬挂的位置。哪怕知道所有安全守则，在夜间睡觉时是防不胜防的时刻！一旦沉船，大量海水涌入，水的冲力大，是很难逆水从船舱的窗口或通道逃生的！对于会游水和潜水的人，只有水瞬间充满了船舱，水流平静后，在有足够的时间闭气，才有机会从窗口和走道出口潜逃出来。否则，也是没有机会的。因为水流冲击力太大，不能长久（超过一分钟）闭气。同时要听从游轮工作人员的指挥。不要争先恐后，相互阻挡，践踏。这样只会减慢逃生速度。当然，事先了解游轮的安全性，当地的气候也是非常重要的。不要一味的贪便宜，乘坐简陋，不按期维修的游轮。
总而言之，对游轮安全守则，游轮质量，游轮上的救护设施了解的越周全，就越安全。
