天津插电混绿牌要限号了吗
天津市插电混绿牌要限号了吗？回答:天津市插电混的绿牌照的电动汽车是不限可能限号的，最起码近两年是不可能限号的。因为国家现在还要鼓励人们买汽车最好是要买冲电的电动汽车，第一是对环境有好处环保，第二是能节约汽油的能源，所以电动汽车暂时还没有限号的说法。
插电式油电混合的车会被限行吗？它属于燃油车吗
- 插电式混动汽车属于新能源汽车，使用专用牌照不受限行限号的限制；不过在排放问题上目前还没有明确的划分，使用年限是否与燃油车一致还不能准确答复。
油电混合一般理解为HEV，这类车型属于燃油车因为电能不是靠充电获取，限行规定和使用年限参考同级排放标准的燃油车。
插电混动PEHV车型短期内不会出现问题，第一批车型的发动机是国四排放标准还远不到需要忧虑的节点，个人认为即使十年或更长的时间后淘汰国四汽车PHEV也不会受到影响：
既然这类车被规划为新能源汽车不受任何限制，这类车的定性就已经和燃油车做出了区分，这种规定等同于“温馨提示”。
其次从使用过程中产生的排放比例来看也远远低于燃油车，大部分PHEV车型有超过50公里、一线车型有接近100公里的单次充电续航，家用车的日均行驶里程能超过30公里的都不多，每天30公里年里程也达到1万公里以上。
也就是说纯电续航虽然短但可以保证大部分时间里也能做到不消耗燃油，这点使用PHEV车型的朋友应该深有体会；年里程1万公里其中8千是纯电行驶，这种状态是符合节能减排风向的。
撇开小微型乘用车不谈，节能减排最有力的车型应该是排量动辄十几升的中大型客货车，这类车做成纯电的可能性很小，因为对于续航里程的要求极其高而且充电的便利性比较低；所以这类车个人认为最理想的状态是增程式+EV，模式与火车相同也与PEHV的REEV功能一致。
简单的理解是现在PEHV也还在发展阶段，新能源汽车整体在发育期，在这一阶段里PEHV可能会是相当长时间的主力车型。个人观点、仅供参考。
插电式混合动力车型会不会被限行，就目前来看，除了北京之外，其他的地方是不会被限行的。我觉得在纯电动汽车时代来临前，插电式混合动力车型也不会被限行。我是从这几点来看的，个人意见，仅供参考。
首先，发展新能源汽车是我国的国家战略，现在新能源汽车已经进入了快速发展时期，可以说已经进入了快车道，更新换代的速度是非常的快的，现阶段我国主要发展的新能源汽车，有纯电动汽车，插电式混合动力汽车，燃料电池汽车。由于我国已经解决了电的问题，又有生产制造电池的各种矿产资源，所以电动车的发展突飞猛进。在目前的政策里边，插电式混合动力车型还是属于新能源汽车范畴，享受国家的补贴。
其次，电动汽车的发展，并没有解决充电难和里程忧虑的问题。在这个过度期间，插电式混合动力车型是再适合不过的了。一方面可以市内纯电行驶，0排放，长途也可以油电混动跑，没有里程忧虑。这样也可以培养消费者的纯电驾驶习惯，为将来的纯电动汽车时代的到来做好铺垫。就算长期不充电，用油电混动跑，现在的插电式混合动力车型的油耗，有的也比同规格的，燃油车油耗低。所以从这个方面来看，还是能够达到节能减排的目的的，国家不太可能把它从新能源汽车里面剔除掉。
所以从国家的发展战略来看，目前插电式混合动力车型是一个过渡车型，它能够满足节能减排的目的，又让大众的出行没有里程忧虑，又能培养消费者的纯电驾驶习惯，为将来的纯电动汽车时代做好铺垫。所以我觉得，在纯电动车时代来临之前，插电式混合动力车型会被算作新能源汽车。
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插电式混合动力的优势：1、可享受补贴政策。2、动力比双擎更强劲。3、不摇号 、不限号。 插电式混合动力的缺点：1、如果没有自己的充电桩，充电起来比较麻烦。2、电池寿命较短。3、充电桩目前普及慢。
油电混合的缺点：1、燃油经济性相比纯电动和插电式混动没有优势。2、国家没有补贴，车辆价格偏贵。3、在摇号的城市还要摇号，也同样限行。
限行新政来了，准备购入混动车，有无在置换购政策上实打实的
我感觉现在上海限行的时间直接改为早7点到晚8点，以后新能源车将会迎来一波新的高潮了，毕竟新能源车能满足日常和长途的用车需要，尤其在上海这个离不开沪牌的城市，甚至可以说挂外地牌照车在上海今后是“寸步难行”了。就拿别克微蓝6 PHEV来说，纯电续航里程为60公里，满电满油续航里程可达780公里，百公里综合油耗仅为1.4L，可以说是非常的省钱了。我准备入手这款车一直在研究优惠，这次看到双11购车节活动，感觉力度可以说是前所未有了，你关注的购车置换最高可享6000远折扣，另外还能享受1元当5000远的现金优惠，另外还能参加膨胀金活动。不愧是别克，活动也搞的这么坦荡荡，不想其他自主品牌看上去政策好像不错，可是参加活动的时候不是这个不参加，就是那个优惠有冲突，合资大品牌别克厉害多了。
我看了下买别克新能源系列车型，可以享受最高6000元的置换政策，当然仅仅这样肯定不够，还能享受在天猫订车，购车即返还5000元的政策。另外还能同享官方的膨胀金活动，我目前计算下来一辆车可以优惠到2万左右的价格，真的是非常的优惠了，之前还没见到过这么大手笔的活动。所以我建议买车就不要等到过年什么的了，人都说过年的时候提车也要等很久，不如这次趁着活动价早买早享受了，一直都在关注微蓝6 PHEV，觉得续航给力，另外三电还有8年或者16万公里的动力总成质保，还有零首付和低月供的购车金融政策，对预算不多或者手头紧的准备买车的人真的挺友好的，反正我是定金已付，准备拥有新车了。
上海的限行新政策还是很严格的，外牌从之前的7~10和14~19点，现在一下子改为7~20点都是限行的时间了，也就意味着外牌的便利度受限制更高了。所以新能源车应该也是一种大趋势了，我就准备买一辆微蓝6 PHEV，可以解决沪牌的问题，其实车买了不能开真的就没有买车的价值了，不如买一辆享受沪牌待遇的新能源车了。现在买车可以享受置换最高6000元的优惠，以及1000元抵10000元定金膨胀活动。现在官方途径直接放价了，真的挺难得也挺给力的。据说推荐人购买的话可以享受200元，还有就是微蓝7可以享受1700元的补贴等，我建议大家明确要买车的，可以互相推荐啊，直接享受优惠力度最大化了，是不是很有道理。
有人说同样都是新能源车，但是插电混动不限行，油电混动限行，这是怎么回事？你怎么看
你好！
这个是国家政策问题，根据国务院《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，新能源汽车主要包括纯电动汽车，插电式混合动力汽车和燃料电池汽车三种，并且纯电动汽车续航里程不得低于150km，插电式混合动力汽车的纯电动续航里程不得低于50km！
所以那些“双擎”车是不符合规定要求的！不能算作新能源汽车（最起码在中国不算）！
另外，所谓“新能源”，很明显就是有别于传统燃料、驱动形式的，而“双擎”虽然是能够降低油耗，但是还是“油耗”，还是用的“油”，属于传统燃料，很明显不能算作新能源！
以上是为什么，至于我怎么看，
我作为一个汽车行业的研发人员，觉得这个规定是合理的！虽然有很多人会觉得电动车的电池报废后会有污染，其实这个国家有规定的电池回收处理办法，完全不用担心！
还有有的人会说电也是烧煤发出来的，只是污染源转移而已。对于这个问题，人们的理解有点狭隘了，现在虽然主力发点还是靠煤，但是像风力、水力及太阳能等清洁能源发电也在全力发展，火力发电最后肯定是淘汰的！
以上！欢迎交流！
油电混动不能算新能源车，只能算节油车，因为不能充电，也就是说不能利用燃油之外的能源，新能源车的模式，其实是通过电池，把化学能以外的清洁能源提供给汽车使用，以匹配未来清洁能源逐渐占主导，而化学能逐渐淘汰的地球能源格局，所以从这个角度说，油电混动不能算新能源车。而插电混动因为存在可充电属性，虽然续航里程比纯电短，但是对于占据日常使用比例最大的短距离出行来说，其功能跟纯电动并无差别，所以可以认为插电混动是办新能源车，兼容燃油与纯电。
首先，要看看国家政策，油电混合动力不属于国家的新能源汽车范畴，仅仅是节能车。插电混合动力车型是属于国家新能源汽车目录之一，还包括纯电动汽车，增程式电动汽车和氢燃料电池汽车。
新能源汽车在大多数城市都是可以上绿牌，不担心限行，但是在北京适合例外，北京目前只认定纯电动汽车是新能源汽车，所以其他车都只能作为普通的车接受限行的限制。
其实从实际使用来说，油电混合动力的整体使用油耗，会远远低于目前国产的大部分插电混合动力汽车，一个原因是油电混合动力的油耗要低于同等燃油车的40%，另一个原因是插电混合动力车，一般如果在充电不能满足的时候，都是直接用油，这个时候的油耗最高。
一款车是否限行，属于那种汽车都取决于国家和政府的政策。
如有不同意见，关注本号一起讨论。
根据我国的新能源汽车政策规定，只有插电混动车型（含增程式）和纯电动汽车，以及氢能源汽车等才属于新能源汽车的范畴，而插电混动车型的纯电续航必须在50公里以上。
现在我们看到的插电混动车型，像比亚迪秦，吉利博瑞GE新能源，宝马5系新能源的纯电续航里程都在50公里以上，可以享受到新能源汽车的相关政策。
而油电混动车型，虽然通过复杂的机械结构，也能达到省油的目的，比如丰田的凯美瑞双擎和本田雅阁混动，在复杂的机械结构辅助下，低速时使用电机驱动车辆行驶，高速和刹车时可以收集能量为电池进行充电，但是电池容量很小，仅能行驶几公里。
整个动力系统和燃油车一模一样，并没有使用新能源参与驱动车辆行驶，所以不属于新能源汽车的范畴，也就不能享受到新能源汽车的相关补贴，同时也不能享受尾号不限行的政策。
插电混动可以不烧油行驶，油电混动必须烧油行驶。虽然有些人买了插电混动车也不充电，但那是充电条件不具备造成的，能充电谁还不充电哪？便宜许多。充电不方便的主要原因是充电设施少，充电设施少的原因是插电混动车少。插电式混动车多了，自然有人会多建设充电设施。
