句容宝华寺开放时间
句容宝华寺的开放时间是上午6:30-下午16:30。宝华寺，位于句容市境内宝华镇的宝华山上，与南京市栖霞区毗邻。宝华山，因盛夏季节黄花满山而得名，周围36座山峰似36片莲花瓣，隆昌寺如莲花一般端坐其中
开放时间为每天08:30—21:00（售票截止时间北门入口为20:30，南门、山一方入口为16:30）。为了您的游玩安全，出行前请密切关注天气预报，科学安排行程。
疫情过后，扬州有机会建地铁吗
很高兴回答这个问题，疫情过后我觉得扬州还是有机会修建地铁的，我觉得应该从以下几个方面可以考量一下。
第一时间扬州在江苏省来说，属于经济中等发达的城市，但是如果放在其他中西部的话，扬州也算是比较富裕的城市，在经济总量的考量之下，我认为扬州这座城市是应该可以考虑修建地铁的。
第二 扬州作为我国重要的旅游城市，为了提升国际上的形象，扬州也应该有新的提升与突破，在这座古老又现代的城市当中修建地铁是毋庸置疑的，这将极大的提升扬州在国内和国际上的地位。
第三 现在扬州市的早晚高峰的堵车情况还是比较严重的，市民迫切的希望解决早晚高峰和五一、国庆等重大的黄金周的时候，减轻游客对城市的拥堵现象
综上三个方面来看，我认为扬州市适合修地铁的，这个是应该被，列入规划当中的。
我来回答你这个问题。
我是扬州人，我是希望扬州能建成地铁的。然而现实情况是，短时间内扬州还难以建成。
国家发改委对于地铁的审批是严格的，修地铁的条件必须满足三个（地方公共收入，地方GDP，人口规模）。扬州市区人口不能达到300万的标准。唯一有希望的是宁扬地铁S5，个人看法短时间内也不会开工，南京政府是很乐意推动该项目的尽快实施，仪征更是大力的宣传和为该项目的开工四处奔波。反而扬州政府不着急。
1.江苏省政府提出“提高南京首度位”。省内所有的资源都是南京优先。南京的地理位置很尴尬，在苏皖两省交界处，所有省内辐射有限，被民间戏称“徽京”。南京地铁修到扬州（火车站）。对于扬州来说，受益的人群有限。修到扬州市区，对于扬州来说才是皆大欢喜。可是南京不同意。地铁的运营速度有限，等扬州北沿江高铁开通了，去南京何必要做地铁？扬州投资大，收益有限。所以扬州不着急。
2.仪征很着急。所谓地铁一响，黄金万两。给仪征带来的收益空前。地产可以卖一波，有钱了就可以建新城，可以吸引人才。旅游也可以赚一波。倍有面子。而且仪征属于地级市，税收独立，不用上缴扬州。所以仪征很乐意推动项目的尽快落实。
3.南京要建成为国际化大都市，必须要提高经济。省内被苏州一直压着。苏北鞭长莫及。苏南不带他玩，苏北一直说他胳膊肘往外拐。连去南京的火车都要去安徽绕一圈。省外有上海和杭州两个大的BOSS。为了能提高经济，最直接的方法就是兼并（坊间传闻，会兼并句容和仪征）。今天我去投资，以后还是我的。这买卖划算。
所以扬州短时间内应该不会建造地铁。以上纯属个人观点，欢迎留言讨论。
只有一条路:宁扬城际。
目前宁扬城际已经进行到了首次环评公示，据说内部工作已经开展到初步设计了，但离正式开工还有二次环评、环评全本公示和初步设计三个主要步骤，目前看2020年底前开工概率已经由去年的大变成了现在的小。
宁扬城际是国内第一条一步到位且跨江又跨市的城际地铁（我觉得这么称呼比较好），难度之大可想而知，这条线路重要性不输在建所有线路。对南京:提升城市首位度扩大发展腹地重要一环。对仪征:扬州辐射不到他，六合没能力辐射他，只有通过城际地铁抱南京大腿。对扬州:绝对没有有些人说的只是吸血，有可能他是吸南京的血，随着生活水平的提高，人们对休闲娱乐的追求越来越多，要求也越来越高，扬州的早茶和公园文化正好切中要害。这里插一句，公园文化不是贬义词，是褒义词，南京目前严重缺少公园等休闲娱乐设施，南京虽有众多旅游景点，但通达性和便民性（收费与否）不够不能作为公园，有时间详细聊聊南京到底有多缺公园这个话题。
综上所述，宁扬城际作为南京都市圈最重要的城际地铁线路之一（可与宁句城际并列），建设难度国内外罕见，过程曲折情理之中，最终实现通车不是意料之外。
地铁对于一个城市来说有着特殊意义，它可以极大地缓解交通压力，但是建造地铁需要很长的周期和投入大量资金。国家已经对修建地铁的标准提升，即：国务院发布了《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（以下简称《意见》），提高了申报建设地铁和轻轨的经济指标。公共财政预算收入（包括地方税收和非税收入等）和生产总值要求是原来的三倍。申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入由 2003 年制定的 100 亿元调整到了现在的 300 亿元；地区生产总值要求也从 1000 亿元提升到 3000 亿元。申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入从原来的 60 亿元以上提高到了 150 亿元以上，地区生产总值从 600 亿以上调至 1500 亿元以上。另外，《意见》将人口统计口径由“城区人口”改为“市区常住人口”，虽然数量没有变化（申报建设地铁和轻轨的人口要求分别为 300 万和 150 万），但实际上和财政预算收入以及地区生产总值一样，也变得更加严格了。
从上述来看，扬州能否修建地铁取决于地方财力和人口总量，若达到标准有机会申报，能否批准还需要国家统筹安排。
农民是一份工作还是失业？大学生当农民是就业的一种方式吗
首先，对于农民是一份工作还是失业的问题。我认为应从两个方面考虑，如果农民有自家的承包地或家庭农场一直在经营着，在从事农业生产，那就是一份工作；如果一个农户的承包地经营权流转了，这家的农民现在没有承包地经营了，也没有具体农事工作任务，除了流转土地的收入之外，没有其他工作收入来源了，那可以认为是处于失业状态，不知道大家认同吗？
其次，有关大学生当农民是否是一种就业方式？我认为应该可以说是一种就业方式，如果选择做新型职业农民，也许是一种比较好的就业机会。当然，这需要付出很大努力才可能实现自己的梦想。新型职业农民培育，是近年来我国重视发展的一种职业教育。就是希望将来的新型职业农民可以在农业生产经营中生产优质安全农产品的同时，有比较好的经济收入，也有体面的生活！
目前，新型农业经营主体有家庭农场或农民专业合作社经营等。如果大学生做新型职业农民，可以在经营家庭农场中，发挥自己具有先进科技和文化素质优势的作用，提高农业经营管理的能力，实现绿色高质高效，让农民增收。同时，也可以联合本村农民，组建农民专业合作社，形成“农民合作社+家庭农场”的农业产业化经营发展新模式，形成比较完善的利益分配机制，带领广大农民共同致富。
你好！说到工作，工人是一份工作，对于农民来说农民也是一份工作，还有军人更是一份工作，只是农民这份工作相比较工人和军人来说更能体现自主和自由，真正体现了自己当家做主的理念。在性质上工，农，兵同为一家都是国有单位，只是工种不同而已。
农民的职业历史悠久，国家赋予了他光荣使命同时他也没有让国家失望，总是东背太阳西背月默默无闻奉献着，所以当农民不等于失业。
有时无意间听到有人说“谁谁谁家的孩子大学毕业在城市找不到工作回农村种地了，真对不起他爸妈的血汗钱呀”，不知道你们听到这些话是啥感想，反正我是不认同的，我就想问一句话农村怎么不好了？城市今天的发展资源基本耗尽，反之农村的地域宽阔，资源丰富还都处于半开发和未开发状态，这都需要有知识的青年来完成，与其在人多的地方抢饭吃何不给自己找个辽阔的天空放飞梦想呢！
我是渭水乡土，谢谢大家关注。
图片源头条图库
农民也不是份工作，也不是失业！打开每个家家谱，上面都是农民出身，农民是身份的象征，他们这一生都在奉献在土地上，面朝黄土，背朝天！没有他们，那些所为的城里人，你们吃啥，喝啥！用啥。
同时农民也是很多人看不起的职业，但也是最伟大的事业，打土豪，分天地。才有现在的新中国，没有他们，估计那些只认为是城里的人，现在还在农田里刨地呢，你骄傲啥，有啥可得瑟的！
在不远的将来，农业从业工作者真的成为一种职业，不再是传统意义上的农业和农民。
城镇化以来，农民正在减少，多地已经出现撂荒，农民进城后改从工业和商业从业者。有的人看到商机，从农民手中接管耕地搞设施农业或农场，性质也随之变化为企业经营者。
大学生从事农业，当起了农民，已经不是真正的农民，而是选择了农业生产这条路，属于农业从业者，是一份职业，工作而已。
我预测，在不远的将来，我国也想发达国家一样，农业从业者像工业和商业从业者一样，没有了偏见，前途无量。
