国庆节去贵州旅游，想去西江千户苗寨、镇远、荔波小七孔、茂兰，如何安排
我是武汉老邹，我来安排一下
1号晩上到贵阳北站：
一：联系神州租车，预定荔波住宿。
二：规划贵阳北站一一荔波小七孔行程。2号零晨6点从贵阳北站出发。经龙洞堡大道上厦容高速，兰海高速，麻架高速省道206至荔波小七孔。全程251公里，用时4小时。
午饭后入园，下6点到荔波住宿。
预定西江苗寨住宿，规划荔波一一及茂兰行程。茂兰一一西江千户苗寨行程
3号上午到茂兰。从官塘桥上县道918至茂兰。全程26公里，用时1小时。
下2点从茂兰一一西江千户苗寨。
县道918一一荔波机场互通一一三荔高速一一余安高速一一沪昆高速一一凯雷高速一一丫006至西江千户苗寨。全程201公里，用时3小时。
晩在西江千户苗寨观夜景。
规划西江千户苗寨至镇远行程，预定住宿。
4号上午游览西江千户苗寨。
中午12点从西江千户苗寨一一镇远。
丫006一一凯雷高速一一沪昆高速一一沿榕高速一一县道828一一镇远。全程120公里，用时2小时。
下午游览镇远古城，晩上观镇远古城夜景。
规划镇远一一贵阳行程，预定贵阳住宿。
5号上午8点从镇远一一省道306一一白杨坪服务区一一沿榕高速一一天黄高速一一余凯高速一一江安高速一一银百高速一一贵遵复线一一贵阳绕城公路一一北京东路一一北二环一一林城东路一一贵阳市内。
行程263公里，用时4小时。
下午在贵州市转转。还车。
6号提前3小时出发到飞机场，乘机返回。
这个问题我曾经回答过，我可以提供建议给你。
这三个景区基本上是三点一线，或是先到镇远古城再到西江千户苗寨，而后再到小七孔（茂兰）。反过来先到小七孔（茂兰），然后到西江苗寨再到镇远古城。
如果你是乘坐火车湖南方向过来，先到镇远古城，广东广西方向过来先到都匀转车到荔波小七孔。
没有办法，这三地相连，但是不通火车，只能大客班车前往。方便倒是十分方便。
去荔波小七孔游玩，一天时间足够。第2天去茂兰，第三天班车去往荔波汽车站，然后购票前往西江苗寨，晚上可以观赏苗寨夜景。因为疫情期间节目取消，第2天上午走走逛逛时间足够。，下午就可以出发去往镇远古城了。
镇远古城是个好地方，可以安排两天时间游玩，那里有不少特色小吃，可以尝一尝。
如果还有时间，建议去一下芃净山。
因为我是上月乘坐火车来的贵州，因此只能提供这些意见给您。
免费游览时间截止7月31日，消息准确。由于处于疫情期间，酒店民宿住宿价格低廉，镇远临河标间刚刚百元。住在景区附近即可，选择余地非常之大，希望帮到你。补充一下，疫情期间进出车站需要现场下载并出示当地健康码和行程卡，戴口罩，只要不是中高风险地区，问题不大。
你好！很高兴回答你的问题。国庆节去贵州旅游，稳妥的办法还是报团吧，最起码不用为每天的出行、吃饭、住宿发愁。
1.今年国庆节旅游可能会出现井喷式的增长，如果自由行，需要乘坐火车、旅游大巴或长途车，恐怕购买车票都成问题。另外，乘坐的车次，住宿的地方，都要提前预订好，还有吃饭的问题，也要考虑在内。景区内要是人山人海，恐怕连玩都玩不好。
2.自由行还有一种方法，就是在贵阳租个车，自驾去想去的景点。如果这种方法可行，就在贵阳租个车，出发到荔波，走都织高速，厦蓉高速，三荔高速全程260公里左右，小七孔景区和茂兰景区都在荔波，依次观光浏览这两个地方，需要两天时间。
3.荔波县到雷山县西江千户苗寨，走三荔高速，余安高速沪昆高速，全程200公里左右，观光浏览千户苗寨。在这里，也只能留给你一天的时间。
4.雷山县千户苗寨到镇远县，走沪昆高速、沿榕高速，全程120公里左右，参观浏览镇远古城、舞阳河景区。需要一天半到两天时间。然后回贵阳，镇远到贵阳，走沿榕高速、江都高速、银百高速和渝筑高速，全程280公里左右，旅程结束。
总之，选择租车自驾游，也要充分考虑各方面给你的旅程带来的影响，比如在高速上遇到堵车，不能按计划到达景点，错过吃饭时间，预订的住宿等等问题，都要在出发前考虑好。个人己见，仅供参考。最后，祝你旅途愉快顺利。
贵阳出发，第一站住，夜游镇远古城，第二天早游舞阳河。下午出发。第二站住，夜游千户苗寨。第二天早游千户苗寨。下午出发。第三站住荔波小七孔。第二天早游大小七孔。晚出发。第四站住茂兰。第二天游茂兰。晚返回贵阳。如果时间紧张可以去掉舞阳河。供参考
个人认为如果是国庆期间去的话最好还是跟团比较稳妥。理由有三个：
首先国庆期间景点人数暴增，不确定因素增加，导致景区周边食宿安排紧张。小七孔、千户苗寨、镇远古城都是热门景点，国庆期间人数可想而知。自由行若对当地情况不甚了解，安排行程不当，可能陷入各种尴尬局面，降低了出游体验。
其次，贵州的主要景点分布比较分散，自驾游的话，驾驶时间比较长，加上国庆节人多车多，司机比较容易疲劳。国庆节本来就是出来放松的，搞得太累就有违初衷了。另一方面国庆节期间租车成本也比平常上涨不少。
再次，小七孔、千户苗寨、镇远古城这些景点基本上很多旅行团行程都会涵盖，茂兰可能去的团比较少，如果实在不能成行，黄果树或者梵净山都是很好的备选方案。这样的话就会有很多的四或五天的团可以选。
最后如果坚持自驾的话，可以按照下图的环线游览，节省消耗在路上的时间。
如果评价郑州的交通
正在建设国家中心城市的郑州，又迎来了大喜事！国务院日前印发的《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》明确提出，将郑州建设成为国际性综合交通枢纽。地处中华腹地的郑州，又将迎来怎样的发展机遇？国际性综合交通枢纽，如何加快建设？全国两会期间，来自河南的代表委员们纷纷谈建议谋思路。
定位国际性综合交通枢纽
综合交通枢纽是整合铁路、公路、航空、内河航运、海港和运输管道为一体的海陆空协同枢纽体系，是衔接多种运输方式、辐射一定区域的客、货转运中心。
国务院日前印发的《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》中不少方面与郑州关系密切。《规划》明确提出：“重点打造北京—天津、上海、广州—深圳、成都—重庆国际性综合交通枢纽，建设昆明、乌鲁木齐、 哈尔滨、西安、郑州、武汉、大连、厦门等国际性综合交通枢纽，强化国际人员往来、物流集散、中转服务等综合服务功能，打造通达全球、衔接高效、功能完善的交通中枢。”
高速铁路方面与郑州相关的规划为，建设商丘至合肥至杭州、济南至郑州、郑州至万州等高速铁路。高速公路方面，将推进京港澳高速（G4）、连霍高速（G30）等 8 条主通道扩容工程。民用航空方面，“十三五”期间，郑州机场将进一步扩建，同时我省还将新建信阳、商丘机场。
郑州交通区位优势得天独厚
国家首次明确提出，郑州为全国12个最高等级的国际性综合交通枢纽之一。那么，郑州的优势何在？
郑州，河南省省会，地处华北平原南部、黄河下游。是华夏文明的重要发祥地之一，为中华人文始祖轩辕黄帝的故里，是“中国八大古都”之一。
郑州拥有辉煌灿烂的历史。考古研究显示，郑州区域有8000多年前的村落，有5000年前的最早古城，有4000多年前的夏代城址，有3600年前的商代都城。
专家考证，郑州的辉煌与其拥有的优越地理位置和交通优势分不开。中国科学院地质与地球物理研究所周昆叔教授在其《论嵩山文化圈》一文中写道，郑州所在的嵩山地区位于古老中国东西、南北两条古交通、古文化要道的十字交会处。
如今的郑州，地处国家“两横三纵”城市化战略格局中陆桥通道和京哈京广通道的交会处，是中国重要的公路、铁路、航空、通信兼具的综合交通枢纽，在连接东西、贯通南北中发挥着重要作用。郑州拥有亚洲最大的 列车编组站和中国最大的零担货物转运站。郑州也是中国商品集散中心地之一，郑州商品交易所是中国首家期货交易所。郑州航空港区是中国首个国家级航空港经济综合实验区。郑州也是中国（河南）自由贸易试验区的主要组成部分之一。
显然，交通区位优势方面，郑州确实拥有全国其他城市不可比拟的骄人资本。郑州建设国家中心城市，最大的优势和底气，也正在于郑州的“区位+交通”——“米”字形高铁、全国铁路的“心脏”、国际化的郑州机场、四通八达的高速公路网、联通世界的郑欧班列、如火如荼的E贸易……
郑州是新亚欧大陆桥经济走廊上体量最大、经济实力最强的城市。郑州作为“一带一路”核心节点城市和支撑中部地区崛起的增长极，无论对带动中原城市群发展，还是对国家实施“一带一路”战略和中部崛起新十年规划，都将发挥不可或缺的重要作用。
建设国际性综合交通枢纽意义深远
全国人大代表、天伦集团董事长张瀛岑说：“此次郑州能进入国际性综合交通枢纽名单，意义深远。综合交通枢纽是整合了铁路、公路、航空、内河航运、海港和运输管道为一体的海陆空协同枢纽体系。就郑州而言，铁路、公路、航空等各个方面的交通区位优势都很明显，可谓得天独厚。就企业而言，在郑州发展，物流成本就会大幅度下降，从而提升了企业的经济效益。”
张瀛岑认为，交通是经济发展的先行官，更是河南的第一优势。构建郑州现代综合交通枢纽，将有利于充分发挥多种运输方式的组合效率和整体优势，加快交通运输向集约节约、绿色环保发展。“郑州建设成为国际性综合交通枢纽，不仅可以提升我国交通物流整体效率，而且有利于郑州建设国际商都，实现‘买全球卖全球’，提升我国内陆腹地开放程度。”张瀛岑说。
全国政协委员、丰乐园实业集团董事长、河南绿色中原现代农业集团董事长宋丰强说，郑州建设成为国际性综合交通枢纽的定位，对郑州国家中心城市、郑州航空港经济综合实验区、河南自由贸易试验区等重大国家战略的建设和对外开放门户功能具有十分重要的意义。同时，郑州作为亚欧大通道的重要枢纽，已成为亚欧重要的物流集散地和“一带一路”重要节点城市。
宋丰强认为，下一步，郑州在继续加大城市基础设施建设的同时，还要强化生态支撑，推进郑州的生态环境不断改善，为建设国家中心城市奠定发展基础。“我作为郑州本土企业家，从事的是生态农业和旅游业，在国家战略支持下，认真贯彻落实河南省委、省政府的战略部署，我们更要撸起袖子加油干，认真发展沿黄生态农业旅游产业，为省会郑州打造绿色屏障和后花园，为郑州建设国家中心城市做出应有的贡献。”宋丰强表示。
采访中，不少代表委员认为，郑州本身就具备良好的交通区位优势，现在国家明确提出将其建设成国际性综合交通枢纽，有可能给予适当的政策扶持，这对于郑州建设国家中心城市，将具有明显的推动作用。
年内实施52个交通项目
据悉，郑州市将坚持交通先行的发展理念，立足中原城市群，放眼国家中心城市，围绕更好地发挥中心城市带动作用，从国家中心城市、中原城市群、郑州都市区和中心城区等不同层面，分类研究，科学谋划，认真梳理，按照轻重缓急，制定郑州大交通建设工作方案。要通过交通先行，引导城乡人口和产业合理布局，加快与中原城市群城市互联互动，构建与国内外畅通便捷的交通通道，加快构建适应国家中心城市要求的交通大格局，不断巩固和扩大郑州的交通枢纽优势，在全国全省发展大局中发挥更大作用。
记者从3月3日召开的郑州市交通重点项目工作推进会上获悉，2017年，郑州将以完善“域外枢纽、域内畅通”的都市区路网体系为目标，以国省干线公路升级改造、“畅通郑州”工程建设、“公交都市”建设等为重点，以项目为带动，持续加快推进交通基础设施建设，为郑州市建设国家中心城市提供有力的交通运输保障。
据介绍，2016年郑州交通委员会完成投资40亿元，完工13个项目。同时，农村公路“三年行动计划”圆满收官。2016年完工项目176个、279.5公里，超额完成市政府下达的新建改建农村公路240公里的建设任务。三年累计投入资金10.5亿元，建设农村公路829.5公里，实现了投资和建设里程双超越。
2017年，郑州市将实施52个交通项目。其中：续建项目11个，新开工项目20个，前期项目21个。
得中原者得天下，通中原者通天下。依据《河南省全面建成小康社会加快现代化建设战略纲要》和《河南省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》，“十三五”期间，全省高速公路新增通车里程争取1700公里以上，完成投资1500亿元，2020年末高速公路通车里程将达到8000公里以上。
郑州，作为一个铁路拉来的城市，郑州的铁路绝对牛B，可以直达任何一个省会城市和全国绝大多数的城市，而且运行版图还在不断扩大。航空港更是全国首个综合实验区，航空定位是国际接轨的。
市内交通更是让其他城市羡慕，市内公交永远是“1”元随便坐，甭管你跑多远，只按次投币。而且快速公交（BRT）更是让你不敢想像，站内免费换乘，可以这样说，你一块钱能到达BRT站台后，能免费换乘到城市的任意方向。更有部分站台是双向换乘免费，整得像坐地铁似的，坐过站可以再免费坐回来。说起来地铁，郑州目前已经开以5条线路了，也基本覆盖了城市的主体大方面，2020年看底还会再开通3条精细线路，按照长远的规划郑州地铁更是牛上天。
所以公共交通郑州没得说。至于开车堵车？现在大城市都一样，没有不堵的。好在，现在几个环线高架快速路开通，已与京广快速路高架，农业路高架，陇海路高架形成市内快速交通管网，非高峰的时候绝对是畅通无阻。
