北京皮卡上京牌新政策
皮卡上北京牌照是不用参加摇号的。
北京市定义皮卡的车辆类型为轻型货车,上蓝牌。
北京市对于皮卡这样的货车的限行规定有: (1)每天6时至23时,五环路(不含)以内道路禁止载货汽车通行。 (2)按车牌尾号工作日高峰时段区域限行交通管理措施,限行时间为7时至20时,范围为五环路以内道路(不含五环路)
法律依据: 《中华人民共和国关于加强和改进机动车检验工作的意见》 第十一条 试行非营运轿车等车辆6年内免检。自2014年9月1日起,试行6年以内的非营运轿车和其他小型、微型载客汽车(面包车、7座及7座以上车辆除外)免检制度。 对注册登记6年以内的非营运轿车和其他小型、微型载客汽车(面包车、7座及7座以上车辆除外),每2年需要定期检验时,机动车所有人提供交通事故强制责任保险凭证、车船税纳税或者免征证明后,可以直接向公安机关交通管理部门申请领取检验标志,无需到检验机构进行安全技术检验。 申请前,机动车所有人应当将涉及该车的道路交通安全违法行为和交通事故处理完毕。但车辆如果发生过造成人员伤亡的交通事故的,仍应按原规定的周期进行检验。 上述车辆注册登记超过6年(含6年)的,仍按规定每年检验1次;超过15年(含15年)的,仍按规定每年检验2次。公安机关交通管理部门要在地市和县级车辆管理所、交通管理服务站、交通违法处理窗口等场所,设置核发检验标志窗口,方便群众就近快捷领取检验标志。
“买皮卡送京牌”的噱头背后暗藏着怎样的故事
“买皮卡送京牌”的说法不准确，汽车牌照是社会资源、牌照也已经终身制，任何汽车销售商都无权赠送，本质只是货车不限制登记上牌而已！
北京的一块牌照价值几何人所共知，即使是新能源汽车专用绿牌也在“限量发行”，想要在北京的行政范围内驾驶汽车并且能快速上牌，唯一的方式只有选择不限制登记的货车。
不过即使是京牌的货车在23~6点以外也不能进入五环，实用性也是要大打折扣的，但是在五环之外这一问题可能要发生重大改变。
最新消息：为充分发挥皮卡客货两用功能，加快取消皮卡车进城限制，扩大皮卡进城试点地区范围，将皮卡车进城试点范围从河北等6省区扩大到市场需求旺盛的地区，2020年底前，地级及以下城市全部取消皮卡进城限制。
北京虽然级别很高属于直辖市，但也属于“需求旺盛”的地区，即使不能够在拥堵严重城区使用，但至少在五环以外的地区会逐渐放开区域限行，用车范围能够扩大很多。（地图红色区域为已经解禁的地区）
除北京以外其他地区也还有293个地级市以及数千个县区，直辖市和副省级市毕竟很少，皮卡车基本等于全面放开限行了。
预测2019年皮卡车领域会有巨大的变化，两证的取消是绝对利好、放大号和强制喷字的范畴内也不在有皮卡，交通运输部为运输行业减负也明确说明了运输管理单位不得再以无营运证和资格证对4.5吨以下的货车的营运行为进行处罚。
那么使用皮卡车已经达到无门槛和几乎无限制的水平了，唯一的不足之处是货车还要一年一审并且有强制报废周期，但是实际增加用车成本的只是年检。
强制报废周期皮卡车为15年，正常的家用车曾经也是15年但现在已经取消了强制报废；然而随着排放标准的逐步升级，排放不达标的老旧车辆即使是客车升级用车周期也还是在15年左右，连续年检排放不合格也要强制报废。
所以皮卡车在二手车评估方面与乘用客车基本相同，提前报废同样有补贴、强制报废按照五大总成评估费用实际会高于小微型客车。
那么皮卡车唯一的缺点就是年检频率太高，但可以继续预测皮卡车即使不划归为乘用客车但是后期也会适当放宽标准，尤其是在电动和混动皮卡逐渐上市后会加速改变进程。
皮卡车的春天似乎要来了，为家用考虑皮卡车的话建议再耐心等一等，只要有一台不需要为续航担忧、有低油耗和高性能的混动绿牌皮卡问世，入手的时机也就算到了。
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皮卡，“京牌”的无奈之举。
皮卡噱头的开始源自从去年11月北京市发布《关于对部分载客汽车采取交通管理措施的通告》，加强对外地牌照车的进京管理。其中，明年11月1日起，外地牌照车进北京六环和通州须办理“进京证”，每车每年最多可办12次，每次使用期限最长7天。非京牌车违规上路和停放都有罚则。通告发布后，皮卡销售异常火爆，加之销售商家造谣皮卡车牌摇号和解禁炒作，北京皮卡销售一度脱销。
皮卡京牌的背后，是北京小客车车牌摇号中签率越来越低的而刚需的人越来越多的无奈之举，截止到现在，中签率已低至两千多比一，电动汽车指标已排到8年后，在北京，想要有台属于自己的小汽车已经成为奢望，只能望车兴叹！而皮卡属于货车属性，目前还无需摇号即可上牌，但上路受限，白天无法进入五环以内的道路，即使这样，仍有很多人购买皮卡来解决京牌之需，也纯属无奈，因为摇号难，难于上青天！人多车多，道路拥挤，目前没有更好的办法去解决这个问题，政府限号限行也是无奈之举，希望早点有大神能相处办法来解决这个问题。
皮卡是货车属性，而且有报废期限，15年报废期，而且在北京进城又受限，所以购买时还需理性，不要跟风而上，浪费钱财。
南通现买房闹剧：购房者备棉被连夜排队锁资，开盘6076人仅5人成功选房，官方称黑客入侵系统所致。你怎么看
会不会又是开发商的一种营销手段？跟群众造成一种假象，说明他们的房子很好卖，抢购的人也比较多。
大部分人群呢不明事实真相，也会随着大家一起做。主要是吸引人流客流的一种方式。就像明星啊时常会来点小绯闻出来，然后找一下存在感。这个会不会也是一样，早点绯闻出来，然后提高一下活跃度，提升一下存在感，让人们都知道它的存在。然后有许多跟风者，就是这些群众参与再去买房子。
我感觉最主要的还是为了吸引人眼球的。想让人去那买房的，毕竟现在南方的厂因为环保啊，一些安全呀，一些原因都往南通啊，如皋那边移了。
也就是说房子还要炒高，我是17年买的房，通州一楼盘开盘秒光，抢都抢不到，有钱人家就是不卖给你。应为房子被政府限价，单价一万零几百，可周边二手房都是一万二的样子，房子可以确定被某些人锁起来了，但是开盘几天后，就会有中介打电话你，以高出四五十万的价格转手更名给你
南通现在的房价太高，都是那些炒房的人抬起来的，17年下半年开始，我小区的房子从6800到19年年前19000直线上升，现在还在慢慢上升中，听说有人手里还拽着十几套房子等着卖出，全是在8到9千的时候买入的，
北京11月限行新政，二手车市场会火爆吗
我是长期从事汽车行业的。
目前，东北地区二手车需求量非常大，而且青睐北京二手车，这也是二手车商大量往东北倒车的原因。
11月限行政策出台后，很多二手车商已经筹措资金，准备杀进六环以里，狠狠地宰一下那些悬挂外地号牌的车主了。
良乡有一年轻车主，2018年春天购车时有人劝他，买一台六七万的车先开着，可年轻人心气重，说什么都要买20万以上的车，车豁子（北京叫“车虫”）收3500块钱给他落的内蒙古号牌（蒙A）。头几天这个车主准备卖车，花乡开价七万，他没卖，房山区几家二手车商看过以后没出价，让他等等。车商已经拿准这位车主，11月以后宰他就是玩，五万拿下他的车轻轻松松！
外地户籍在北京工作人员如何申请共有产权房
共有产权房在区住房城乡建设委（房管局）官网上申购，具体按照以下流程进行。
1、网上公告区住建批准开通网上申购并发布项目公告。网上申购期限不少于15日。
2、网上申请登陆房管局官方网站提出申请，在线填写《家庭购房申请表》和《承诺书》。
3、联网审核市住建委同公安、地税、社保、民政、不动产登记等部门在申购期结束后20个工作日内，对申请家庭的购房资格进行审核，房管局对申请家庭在本区就业等情况进行审核。审核通过的家庭，可取得申请编码。登陆区房管局官网查审核结果。
4、确定摇号名单房管局进行优先次序分组，确定摇号家庭名单，并在其官网公示。
5、摇号配售对符合条件的申请家庭进行公开摇号，确定选房顺序，摇号结果在房管局官网和销售现场公示3天。
6、顺序选房提前5个工作日，在销售现场和房管局官网发布选房公告，明确选房时间、地点、批次安排等。
7、购房确认开发建设单位核对选房家庭申请材料，符合条件的，将《家庭购房申请表》和《承诺书》经申请家庭签字确认后，报区住建委复核，复核通过的可签购房合同。扩展资料共有产权住房配售工作由各区住房城乡建设委(房管局)组织实施，各区房源配售对象包括：1、项目所在区户籍无房家庭;2、在项目所在区工作的其他区户籍无房家庭;3、符合本市住房限购条件的、在项目所在区稳定工作的非本市户籍无房家庭，其中，非本市户籍无房家庭申购共有产权住房的具体条件，由各区人民政府根据本区实际情况确定并面向社会公布。具体可关注工作所在区住建委(房管局)官网发布的共有产权住房项目公告，如符合条件可及时进行申购登记。有以下情形之一的家庭不能申请购买共有产权住房：1、已签订住房购房合同或征收(拆迁)安置房补偿协议的。2、在本市有住房转出记录的。3、有住房家庭夫妻离异后单独提出申请，申请时点距离婚年限不满三年的。4、申请家庭有违法建设行为，申请时未将违法建筑物、构筑物或设施等拆除的。参考资料来源：中国政府网-关于加强通州区商品住房销售管理的通知
