蛮金高速概况
蔓耗至金平高速公路全长50.58公里，桥梁和隧道占40公里，占到了总长的79.8%，桥隧工程的施工进度直接关系到了整个工程的施工进度。目前桥梁的施工已基本完成了桩基的建设，进入桥梁上部梁板的架设阶段，预计明年8月底完成所有桥梁上部施工任务。
蔓金高速公路，按双向4车道标准建设，路基宽25米，设计时速每小时80公里，项目批复概算78亿元。由云南建设基础设施投资股份有限公司具体承担投资、建设 ，共有8个标段。目前，趁着施工的好天气，所有标段都在抢抓工期，施工现场机声隆隆，运渣车、砂浆车来回穿梭，工人们在各自岗位上紧张有序地忙碌着，预计在2020年底完全能够实现通车的目标。
1. 此项目由红河州政府与云南建投集团以ppp模式实施的省五网建设重点工程之一。
2. 全场50.58公里，从蛮耗至金平。
3. 总投资78.17亿元。
4. 桥隧比例高达79.8%。全线共有桥梁96座，其中大桥77座，中桥19座；
5. 共有隧道15（特长隧道2座，长隧道6座，中长隧道4座，短隧道3座），互动立交桥5个，
6. 控制性工程为草果山隧道，长7005米，设计无斜井辅助坑道施工。
蔓金高速公路起于蔓耗镇，接元江至蔓耗高速公路，止于金平县，接规划中的金平至金水河高速公路，按双向四车道高速公路标准建设，设计时速80公里，建设里程50.57公里。
云南省最热的城市排名
云南省最热的城市：元江，元谋，元阳，景洪，勐腊，勐海，河口，瑞丽，盈江，陇川等十个县市，为云南省最热的城市地区之一。云南省是一个地形复杂的省份，也是一个气候多类型的省份，是一个热带及亚热带雨林气候类型的省份，以及高山河谷垂直气候类型的的省份。
为什么云南的天气会四季如春

因为云南受南孟加拉高压的气流影响形成的高原季风气候，全省大部分地区冬暖夏凉，长冬无夏，春秋较短，所以四季如春。
云南气候基本属于亚热带高原季风型，立体气候特点显著，类型众多、年温差小、日温差大、干湿季节分明、气温随地势高低垂直变化异常明显。滇东、滇中属温带型气候，四季如春，遇雨成冬；滇南、滇西南属低热河谷区，有一部分在北回归线以南，进入热带范围，长夏无冬，一雨成秋。
云南的气候特点：
1、气候的区域差异和垂直变化十分明显。这一现象与云南的纬度和海拔这两个因素密切相关。从纬度看，其位置只相当于从雷州半岛到闽、赣、湘、黔一带的地理纬度，但由于地势北高南低，南北之间高差悬殊达6663．6米，大大加剧了全省范围内因纬度因素而造成的温差。
这种高纬度与高海拔相结合、低纬度和低海拔相一致，即水平方向上的纬度增加与垂直方向上的海拔增高相吻合的状况。使得各地的年平均温度，除金沙江河谷和元江河谷外，大致由北向南递增，平均温度在5－24℃左右，南北气温的相差达19℃左右。
2、年温差小，日温差大。由于地处低纬高原，空气干燥而比较稀溥，各地所得太阳光热的多少除随太阳高度角的变化而增减外，也受云雨的影响。夏季，最热天平均温度在19－22℃左右。
冬季，最冷月平均温度在6－8℃以上。年温差一般为10－15℃，但阴雨天气温较低。一天的温度变化是早凉，午热，尤其是冬、春两季，日温差可达12－20℃。
3、降水充沛，干湿分明，分布不均。全省大部分地区年降水量在1100毫米，但由于冬夏两季受不同大气环流的控制和影响，降水量在季节上和地域上的分配是极不均匀的。
降水量最多是6－8三个月，约占全年降水量的60％。11月至次年4月的冬春季节为旱季，降水量只占全年的10－20％，甚至更少。不仅如此，在小范围内，由于海拔高度的变化，降水的分布也不均匀。
35度以上有多少天
持续35℃，位居全国排行第一！截止到10月这里高温日数已达到146天
央视网消息：近日，云南元江县依然烈日炎炎，实时观测数据显示，昨天（23日），元江气温为35℃，许多市民打起太阳伞防晒。元江县为低海拔干热河谷气候，10月21日在全国2418个国家级观测站数据统计中位居全国高温排行第一。
今年截止到10月10日，元江35℃以上的高温日数已达到146天，37℃以上的高温日数达到94天，是元江县自1961年有气象记录以来的高温日数最多年份。
