江苏苏D牌照可以进灵隐寺吗
灵隐寺坐落在浙江省杭州市，是我国著名的旅游的风景区。江苏省的苏D字头的车牌，是属江苏省常州市的车牌。驾驶常州市的苏D牌照的车去浙江省杭州市的灵隐寺风景区旅游当然是可以的！在灵隐寺边上就有一个很大的停车场，供到此旅游的车辆临时停放，并按时段收费。
哪个城市适合开新能源汽车
首先要看你家里是否有一部燃油车。
1，新能源主力车，可以选择插电混动车型，比如续航里程很多的全新一代唐dm，秦Pro Dm等等。
2，新能源作为第二部车，那选择就多了，完全可以购买纯电动车型。比如比亚迪的元EV，即将上市的E1。众泰知豆，长安奔奔EV，长城欧拉等等。
其实有很多，如果是我的话，我推荐众泰E200 Pro。原因就是小，路上开着方便。而且E200 Pro真的可以满足我，动力确实不错，和速腾1.4T的一个水平。试驾的时候感觉提速很快，并且这个车不漂，开到80感觉还挺稳，并不虚。方向盘是真皮包裹的，开起来很舒服，再加上是电子助力所以打方向不费劲。其他的像什么减震之类的都还不错，开过减速带的时候没有什么明显的震感，说实话家用很合适。
要说开新能源汽车其实哪个城市都是可以的，你是想问哪个城市的新能源汽车配套设施比较齐全吧，目前像深圳、上海、北京、太原、武汉等城市的充电桩建设是比较多的，所以充电也是很方便的，当然其他的城市充电桩也都陆续在建设中，未来也将会越来越完善。
新能源车其实在城市里开都是比较划算的
1、如果家里只有一台车没有燃油车的，而且每天的正常使用量不足60KM的可以买插电混动
动力性推荐：唐DM，唐在动力和配置方面在同级是有优势的，5秒左右的加速可以达到80万级别SUV的动力，但是切记不要用这车飙车这个底盘极限一般动力主要还是让你开起来更加顺畅，配置也很高可以吃鸡的大屏空间也达到中级SUV了，
最大的缺点就是高速油耗偏大和他2.0T的普通版本基本一致，所以建议在城市开的多对空间和配置要求较高的消费群体使用
均衡性推荐：传祺GS4PHEV，这个车版本比较多广汽三菱版、广汽菲克版都是脱胎于传祺GS4PHEV，他在国产车中采用比较少的PS架构类似丰田、本田那种可以有效保证高速的油耗和动力性能，1.5L的阿特金森循环发动机热效率也到38%整体在国产的综合油耗还是比较低的尤其是无电状态。毕竟合资品牌在用传祺的车型品质方面还是比较肯定的
最大的缺点就是内饰沿用老款GS4在视觉感受方面相对落后配置也没有同级国产品牌那么高
2、使用里程单日较大的建议纯电车型，推荐的一些参考电动车的同质化会比较严重做一些选择引导
a、对电池有损耗保证的：北汽、广汽、上汽对于新能源车的电池有个损耗超过20%可以保修，这个可以在保修期内不必担心里程降低而又得不到保修
b、电池指标：快充建议在30分钟左右到80%、续航里程建议400KM以上
C、最高车速应该大于120KM/H25%以上，减少一直高速驾驶后劲不足和损耗较大
此推荐都是在20万以内的车型
谢邀！个人认为符合以下几点的城市是比较适合新能源汽车的，1、充电装置分部密集城市，2、限牌城市，3、地面有补贴的城市。新能源汽车只要指的就是电动汽车，所以首先考虑到的就是充电问题，截至2018年4月 公共充电基础设施数据省、区、市情况（不含港、澳、台），省级行政区域内所拥有的公共类充电桩数量前十的分别为：北京40184个、上海33666个、广东32693个、江苏27152个、山东20282个、浙江12734个、天津11422个、河北11087个、安徽10782个、湖北7340个。其次就是限牌城市，目前我国限牌城市有8个，北京、贵阳、上海、广州、天津、杭州、深圳、石家庄。最后就是地方补贴政策问题，虽然受到国家政策的影响但有的城市补贴还是可以的，所以综上所述我个人认为，目前比较适合新能源汽车的城市是，北京、上海、广州、深圳、杭州、南京等一线城市或者省会城市。
预售价格在26~30万，你觉得亚洲龙值得买吗
感谢邀请，我觉得ES要交出中级轿车性价比之王的位置了，大家说值不值？
终于终于等来了关于一汽丰田爆款新车—亚洲龙的准确价格了！！
从18年的11月开始见到实车的时候，各种平台上关于亚洲龙再度引进引发了一场热议，对于这款车的价格猜测也是众说纷纭，今天终于有了定论了。
那么让我带大家去会议一下这阵亚洲龙旋风。
从发售那一刻开始，前卫动感的外形，霸气的前脸就让她俘获了众多消费者的心，从而找各种资料去了解这台车。我们来回顾一下发售时的照片
对于我这个入行也有一段时间的从业者来说，这样的造型加上一汽丰田的一贯品质，把她列入下一个入手目标的人也不再少数，我自己也是去找了不少资料才知道。
原来她一直都在，只是我们无法去了解她。
第一代
亚洲龙与其说是日系车，不如说是美系车，大家对于那种美式的大轿车肯定有些印象，关注空间和舒适，排量尽可能大，但是不怎么注重驾驶感的那种。而亚洲龙就是为了适应美国消费者对于这种车的需求而诞生的，并迅速成为丰田在北美的旗舰车型。
第二代
99年第二代亚洲龙基本设计风格还是和第一代车型相似，风格定位也没有变，但是它有一个特点让它显得很特别，那就是它的非触摸式车载导航技术，在丰田历史上占有重要地位。
第三代
05年~12年她在设计上出现了一个明显的转变，不再像前两代车型那么扁平，而是更加骨肉丰满，并且更加现代化。而他在生命周期内也巩固了亚洲龙这个车型在北美市场的地位。
第四代
发布时间是12年，新一代ES也就是基于它设计的。这款车型于2012年发布，它的实力和设计进一步提高，拥有3.5L的发动机，并且有混动版本。而在前代车型的基础上它的车架强度，科技含量都有大幅提高。
所以，我个人觉得丰田这次让一汽引进这一代的亚洲龙可谓是良心，小日本有点清醒的意思，以后好东西还是乖乖的优先给中国人服务来赎罪吧！再加上这么有竞争力的价格，大卖是肯定的了，现在只求各个经销商也要良心一些，不要加价销售！！
这个价格区间，看看皇冠，金牛座，君越，凯迪拉克XTX，就有一定的参考性，上面有BBA及沃尔沃，凯迪拉克等豪华品牌的中大型车，下面有雅阁，凯美瑞，帕萨特，迈腾等中级车，不上不下，价格受他们的挤压，普通中级车和豪华中大型车优惠力度都很大，普通消费者一般选择中级车，稍微有点钱的直接就奔着豪华品牌的中大型车去了！
亚洲龙是丰田旗下一款介于凯美瑞和雷克萨斯ES之间的一款车，基于凯美瑞和雷克萨斯ES的高品质，丰田亚洲龙表现不会差，省油，宜家，舒适，省心，高保值率这些都是它的名值，20至30万级别的亚洲龙，是一款省心耐用的车，值得你的拥有@
就预售价格来看，小白个人认为是值得的。首先亚洲龙无论是在车身尺寸上还是在定位上都要高于自家的凯美瑞，但它的预售价可以说已经跟现款凯美瑞的指导价格非常接近甚至会有更低情况出现。首先是亚洲龙2.5L燃油版车型，其中配版Mid 售价24.48万元，低配版车型预计低1-2万元之内，算下来与凯美瑞2.5L燃油版入门价21.98万的价格非常接近。而混动版的价格更是疯狂，亚洲龙的基础版本直接去到了23.98万元与凯美瑞混动版入门保持一致，中配版25.78万元，而还没公布的入门版价格势必更加低。作为一款中大型轿车，其售价已经去到了中型车的区间，可见这一次一汽丰田算是放了个大招，性价比可以说相当高。
全国现汽车库存59.3%，怎么才能拉动汽车消费
这个问题，先把驾驶证的费用降一降，动不动几千块，很多人还是犹豫的吧。
然后保险，油费，保养，停车费开支都不小，多少人家买的起养不起。
城市道路，拥堵得解决，停车难，停车贵。
我就发现，平时上班开车没有小电驴快。那很多人自然不去考虑买车了。
十几年一直保持稳定增长的中国汽车市场在2018年嘎然而止，销量开始下滑，2019年的全年用车跌幅更是达到9.3%。连续两年的滑坡，同时造成库存严重，汽车企业股份出售，甚至停产等一系列悲剧。以下是根据统计2019年销量下滑超过50%的车企。
汽车业关系到国家几乎所有产业链，不止车企急，国家也急。本来各大汽车品牌憋足一口气准备在2020大干一场，谁知道开年就遇上严重的新冠病毒疫情，整个国家的经济活动陷入了停滞，我们可以看到汽车业影响严重，各大车企也不得已以各种方式进行降薪以求度过难关。
网传各车企降薪情况
随着疫情逐渐平稳，国家不得不考虑振兴汽车市场，未来可能通过如下方面来拉动汽车消费：
1，取消各地限牌限购政策
2，继续推行1.6以下小排量汽车购置税优惠政策；
3，降低车船使用税，燃油税；
4，延长新能源汽车补贴政策，放开地补：最新消息已下发文件新能源汽车补贴延迟两年；
5，落实推动取消限制皮卡进城政策：
6，进一步降低公路收费；
7，加速推动公共交通全面电动化；
8，推动政府机关公务用车电动化；
9，国六排放增加过渡期降低车企压力，延长国五车辆销售期：中汽协已向工信部提交建议；
10，加速淘汰国三排放车辆，限制国四柴油车：各地陆续下发文件。
