武汉到张掖的最佳路径
目前来看，从是通过高速公路和铁路联合运输。
由于张掖离武汉相对较远，仅靠单一运输方式会增加时间和成本，而通过联合运输可以提高效率降低成本。
高速公路和铁路具有自身的优势，如果仅选择其中一种运输方式，无论是时间还是成本都难免会增加。
但是，联合运输可以充分利用两种运输方式的优势，减少中转次数和中转成本。
高速公路可以将货物运输到铁路口岸，然后铁路在到达张掖的同时可以避免车辆限行和路况等问题。
除了高速公路和铁路联合运输，目前还有其他的运输方式，如水路、空路等，但是由于地理条件和成本等方面的限制，综合来看，高速公路和铁路联合运输是目前从。
如何看待4月16日西安将再次常态化限行
西安再次常态化限行消息已经属实！针对这个问题我有几个问题要问：
1、出行关乎市民日常生活，为什么没有听证会和网络投票调查？
2、西安目前是否具备常态化限行的条件？（公共运力、线路完善否？地铁公交收发提前、延后不）
3、车辆闲置后的费用减免不（车船税、强险、停车费）
4、交通拥堵、大气污染根本上是不是汽车带来的结果（断头路、红绿灯设置，工厂、电厂、城市风带、）
西安将再次常态化限行消息确定
一大早，西安市公安局副局长做客西安916广播，现场确认了限行的消息。现在所有程序已经走完，正在等最后的发布。应该说昨日被刷屏的“西安的再次常态化限行”事件基本落下帷幕，也意味着西安人民从下周起将迎来开车出行的“限行”问题。
常态化限行的原因
对于西安的常态化限行，先来看看限行的原因通告：为有效减少机动车污染物排放，缓解交通拥堵，倡导低碳出行，促进环境空气质量持续改善，保障人民群众身体健康，经市政府批准，决定对机动车实施限行交通管理措施。
去年冬天限行效果不错
实际上，去年冬天西安限行以来，确实取得了不错的成效，但在3月16日解除限行之后，全市开始拥堵。西安交警在早高峰、晚高峰期间加大了警力部署，在重点路段加强疏导，提高街面流动疏导、巡查力度，历时120分钟的早高峰比限行前提前了20分钟，拥堵指数同比增长了5.7%。记者从交警部门了解到，西安市限行解除后首日早高峰三环内平均车速为26.3km/h，比限行日早高峰平均车速慢了2km/h。
解除限行后的拥堵催生“常态化限行”呼声
于是，对于“常态化限行”的呼声也开始高涨，各种的讨论也是不绝于耳。而一个月不到，据说是经过了大量的调查和研究，便出台了这份机动车限行交通管制措施的公告，不可不为之神速啊。
市民怎们看
那么，到底该不该“常态化限行”？其实众说纷纭。身边有的朋友说：“应该限行，确实太堵了，每周一天还是可以忍受的，大不了做公交，但其他时间我开车还是不用拥堵的”……而反对的朋友也说；“还是别限行了，我坐公交实在不方便，而且每周限行一次，我税也交了、停车费也交了，但是不让开车，好不划算”……甚至还有朋友说；“不行了再买一辆车，或者换一个新能源。 哦，新能源不限吧？”
到底该不该限行？
对于限行还是不限，对于个人来说确实很矛盾，大家平常开车出行遇到堵车就难受，但一旦限行有感觉不舒服，所以也有难以抉择的表现。
实际上，从北京、上海等常态化限行机动车城市的公开数据看，城市机动车排放对雾霾（污染物）占比不是最大、甚至只有10%左右，倒是一辆柴油卡车或载重货车排放量相当于80辆轿车的排放量。所以，从这个角度，是否真的非要对这些私家车限行呢？
此外，从从冬防期城市交通情况看，高德地图日前联合交通运输部科学研究院、阿里云发布了《2017年度中国主要城市交通分析报告》，其中2017年度“城市标签”显示，西安尾号限行效果最好，限行日与非限行日相比拥堵指数明显下降。限行期每周20%的机动车停驶，交通拥堵指数也是下降的。这个角度，限行又是否是必要的呢？
本人看来，环境治理固然重要，限行与否也是管理层经过反复的调研和多方考虑来制定的，也没有问题，但是我们最终的目的还是要考虑到老百姓的感受和生活，不限行如何缓解交通压力，保证百姓的出行？限行，如果协调百姓的出行，让大家方便出行？
纵然众口难调，但是合理的协调解决，才是问题的关键。大家如何看待呢？
西安限行，不能常态化。西安解决拥堵的思路不能靠限行。解决拥堵的根本是合理交通规划。
西安经济在全国三十名左右，拥堵却能进前十。两个号限行依然堵，也许明年就得单双号。西安要让市民感受到公共交通的便捷，让更多市民选择公共出行。
西安地铁一二三号线在运营，南边四号线在修，但无论在运营还是在修的没有一条环线。
西安公交专用线太少，公交车在高峰期人满为患。
三环未全封闭，尤其是西三环和南三环。
谢谢邀请！
西安限行，前天在网上炒的很火，朋友圈都在转发的限行通告，当时也只是认为是炒作，没当回事。
昨天就更有各自媒体写手纷纷发表关于疑似西安限行的文章，转发率挺高。
今天官方消息就正式发布，同时真是佩服现在的小道消息。
西安的车辆限行，都是实行在雾霾多发的秋冬季节，以减少雾霾对环境的污染。
在这个季节限行，在全国季节限行当属首例，西安将是一年两季的限行城市。这与西安的车辆快速增多及道路涌堵有直接关系，是开启常态化限行的先兆。
西安缓堵限行出现了越限越多的怪象。我们单位为了及时运送产品，为应对限行特添加车辆，车号单双错开。
我的几个朋友也是专门购置新车，单双号错开，为自已方便出行而添加座骑。
倡导绿色出行，还需职能部门从硬件处着手，单纯限行，除对市民出行造成不便外，对环境及道路压力收效甚微，也非长远之计。
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在公共设施严重不到位的情况下还刺激汽车消费，那个时候你们想没想过拥堵和环境问题？限行是糖不是药，能解决问题吗？不限购的限行其实是刷流氓！是不是又是刺激新能源汽车消费的一个措施呢？
电动汽车行业前景如何
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