2021年7.1放假吗北京
2021年7.1是建党百年，日历是周四，正常工作日，北京没有放假。
但从6月13日000开始至7月1日24:00止，北京9区域禁放鸟类和其它动物。另外。因施工影响，自6月23日零时至7月1日天安门广场将暂停开放。
首次综合演练包括暖场、庆祝大会、进撤场、应急处置等四项内容。重点演练了联合军乐团、合唱团、国旗护卫队、礼炮鸣放队和志愿者等人员的活动流程和集结疏散。
空中演练包括有直升机“100＂队型、歼10“71”队型、歼20五机编队等等。直升机“100＂队型；歼10“71”队型；歼20五机编队。
2021年7月1日是伟大的中国共产党建党百年的日子，举国上下欢庆建党百年。并且在首都北京天安门举行大型欢庆活动，各地区都以不同形势欢庆建党百年，公共交通实行道路交通管制，限行，禁行，全民同庆，北京市没放假一天，而是以各种活动庆祝。
7月1日起长白山北景区交通限行，出行请注意, 你怎么看
看了一圈，都不去，大家都不去了，我也没伴儿，不去了。去年自驾北极村，返回时也没想去长白山，今年自驾完西藏的高山大川和大江大河，长白山对我更没有吸引力了。但是雨季到来，限行肯定是为了大家的安全，自驾去的朋友们注意安全，开心游玩，一路平安！
在这个国五国六过渡的阶段，家用轿车，买国五车合适，还是买国六车合适
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通常来讲，市面上最多能容纳三个阶段排放标准的车型，国三、国四车型将会逐渐退市，国五(二)排放标准的车辆虽然在7月1日(不含当日)前购买的，还可以上牌，但是保值率就会大打折扣，因为一旦开了几年之后，到了二手车市场，其市场价格肯定会大幅下降。
汽车肯定会降价，主要是两个原因，一个就是国六上市之后法规强制执行之后，7月1号，新的国5车在这些相关地区无法上牌。
这个原因会导致在7月1号之前，也就是现在一些库存车就开始降价了。
第2个原因，新车销售现在非常不景气，所以很多生产厂家都已经有库存车大量积压，也要求强制降价，所以这两个原因会导致，应该是一波5年之内很少有的大范围的降价。未来一个多月买国五车是最合适的时机。
"国六"标准用来约束车企，对国五车正常上路行驶，没有影响，只不过二手车市场上的保值率会降低。但是买车价格大幅减少也是合算的
国六新车上市价格肯定贵，如果要买国六车不建议做第一批车主，到9月份或者10月份或许更合适！
这个话题其实更多的产关于未来用车的一个问题，现在国六来了，国五汽车是受到了不小的影响，优惠的力度还是比较大的，那么现在选择国五汽车好还是选择国六汽车好呢？其实这个并没有什么比较绝对的说法，聊一聊这个问题。
从汽车的结构和服务以及用料上讲，国六汽车和国五并同有任何的区别，只是在尾排上加了优化，也就是成本增成在二千多元的样子，但是因为它是新的排放标准，所以国五汽车不得不降了更多的价格，因为过了七月一日之后，很多地方，就不能再卖国五汽车了。这是国五汽车降低的主要原因，那么不考虑其它的，从经济方面考虑，国五汽车更加的经济实惠。并且未来用车并不会有什么太多的影响，真的不让国五汽车上路吗？这个担心还是有一点儿多余的。
从保值的方面来讲，这个就是另一个方面了，很多人换车的频率可能有一点儿高，那么现在买车，就建议选择国六汽车了，因为未来换车，就有一个保值的问题了，所以多花一点儿钱选择国六车型，未来换车就会比较方便了，并且会保值，这也算是等价的交换吧，另一个方面，就是放心了，最少未来几年不用考虑国六汽车的禁行问题了？不过好像限行都是按车牌来限的。买国六就是买一个放心吧。
以上就是小编的简单回答了，选择国五汽车就是经济实惠了，选择国六就是选择一个保值和放心而已，如果是自己的家用汽车，并且并不会轻易换车的话，国五汽车选择更实惠，省的那些钱，可以当几个月的油钱了。
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首先，我们要明白，不管是国四、国五、还是国六……这些标准都是政府行为，具体的出台、落实、执行都是政策因素，我们广大消费者和用户都只能遵守。
针对即将出台的国六，很多即将购车的消费者都在徘徊和担心，到底是选择国五还是国六呢？
针对这个问题，我个人认为，很好回答，同样的车型，怎么省钱怎么买。不要管国五还是国六。因为你买了国六，后面还有国七，国八，你能等吗？
那么很多人就说，国五排放比国六低啊，以后卖车不划算啊等等疑问。同样，我个人觉得，这些未发生的事情不要台悲观，车是消费品，决定车价的因素有很多种，一个排放标准只是很小的一部分。
很肯定的告诉你国五合适。
1. 国五目前大清仓，与国六比便宜不少。
2. 国六车相对复杂，增加隐形故障和维修成本。
3. 国五至少还能用10年以上，一般家用车5-6年换车，那是国五车二手市场不会明显贬值，与比购买时的优惠相比，肯定是赚的。
4. 国六的车成本要增加至少2000以上，所以国六车不会便宜。
刚需购车群体建议选择国V，有换车需求但不迫切建议持续观望，同年份的车两级标准不会严重影响评估，前提：汽油动力。
汽车的保值率第一评估标准为车况，其次加入剩下的使用年限作为参考；而同年份的汽车实际车龄差在3年左右，这三年到底影响多大呢？我们先撇开排放的影响，以车况作为标准看一看不同车龄的平均保值率。
①·落地第一年在80%，且不计购置税等其他费用，以在售款裸车价为标准。
②·第三年保值率平均在55%~60%之间，价格随行就市以现款为准。
③·第五年保值率约在45%~50%之间，由此可以看出前三年是汽车贬值最快的时候。
④·第八年保值率约在25%~30%之间，自此车辆开始严重贬值。
⑤·分水岭第十年贬值率在只能达到15%左右，之后开始计算残值，年均递减2%。
以此作为标准可以加入用车年限的影响开始评估价格了，假设汽车一直用到引导报废，以新车10万作为标准在2019年购买国V汽车，十二年后车辆不能继续使用，残值约在1.1万元左右，但是报废车只能考虑报废补贴或置换，如报废只能计算五大总成的价格，也许会亏7000元左右；但汽车的引导报废是有补贴的，按照最高标准1.8万计算反而赚了7000元。
而同年份购买的国VI汽车评估价加上排放高标准可以正常评估，价值同样是11000元，那么就有了两种理解。
第一种是同年份的国VI汽车比报废的国五汽车赚了7000左右，但是在2019年购车时国V汽车因为白热化的价格战，同款车价格低了2~3万，这些亏损在购车时早已补偿了。
第二种是同年分的国V汽车符合引导报废补偿标准赚了7000左右，在购车环节国V汽车已经有了2~3万的优势，在报废环节再一次比国六体现出了高价值，换车也就没有遗憾了。
所以现阶段有用车刚需购买国V汽车是划算的，而且愈接近7.1节点低标准的汽车价格愈低，否则超时只能当做废铁或者二手车处理，这是有些冷门品牌（合资）开始用买一赠一的方式低价售车，虽然也是套路不过价格确实不高，车企也真的是逼得没办法了。
只要价格有绝对优势，以二手车的价格买新车总是划算的，家用车换车频率不高建议考虑国V。
至于有换车计划的车主建议推迟，关于汽车排放升级对用车时间的影响只是推测，油电转换的节奏非常快，燃油车在短期内会不会再有变动尚未可知。
在不确定的前提下既然有车用则建议耐心等一等，或者有实锤信息、或者电动汽车续航暴涨、或插混汽车价格下探，否则换车成本也许会很高。
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近期终于迎来油价下调，为啥感觉加油的人不增反减
油价下调？从今年开始，已经经过6次调整，油价只有上涨，根本没有降价的现象，现在的92＃汽油已经涨到了7元/升左右，如果说是相比于之前涨到8、9元/升来说，那肯定是降了。
经过了6次的调整都没有把油价弄下来，本周五（4月26日）降迎来第7次调整，其实已经可以预知到油价将会继续往上升，至于幅度多大就不得而知了。
买车容易养车难，这句话说的并没有错，现在汽车的价格越来越低，而买车的人越来越多，几万块钱就能够买到一辆车，但油价的持续上涨却让众多车主连连叫苦，碰上一些“油老虎”，那一脚油门下去就是几块钱，根本不划算。
至于问题上所说的，为什么油价下调，加油的人反而变少了，可以肯定地跟你说，油价并没有下降，就算油价下降，加油的人变少也是可以理解的，你可以算一下一辆车一年的花费有多高，最少都要1.5万左右，这样算下来，很多人都选择打车，坐着舒服还比自己开车划算。
我相信很多人都选择放弃开车而选择骑电动车，但现在连电动车也被限制了，时速只能达到25km/h，一个行人快走两步都不比它慢，如果违规骑电车被查，12分就交代在哪里了。估计会越来越多人最后选择骑自行车或者步行。
很多人买车第一句话就是：这车油耗高吗？之所以这么问，就是因为油价一直在上涨，买车的钱都不够去加油，不过私人油站的汽油就会便宜很多，当然也不用担心油价便宜，油品就差，私人油站的油也是从两桶油哪里买回来的，我加了半年的私人油站，汽车还不是照样跑，主要是价格便宜很多。
