三星s6天气无法定位
若手机天气小组件无法使用，建议：
1.有可能是当前网络数据未开启导致，建议您下拉屏幕顶帘点亮数据后尝试。
2.若无效，建议重新添加天气小组件，操作：在待机桌面下长按屏幕空白处-小组件-找到天气小组件-长按图标拖动至桌面即可。（部分机器：应用程序-点击屏幕上方小组件）。
3.将手机关机重启。
4.换个时间段尝试。
5.若无效，检查手机是否有系统推送通知，将手机升级至最新版本尝试。操作：请进入设定-关于设备-软件更新（系统更新）-更新（升级前请备份设备中数据）。
苹果手表s6表盘设置
1按下数码表冠以前往表盘。
2按住显示屏。
3向左或向右轻扫以选取某个表盘，然后轻点“编辑”。
4向左或向右轻扫以选择某个功能，然后转动数码表冠对其进行更改。例如，你可以更改秒针的颜色或表盘上的标记。
5Apple Watch 表盘显示了时间标度
6向左轻扫至最左边，以编辑复杂功能。你可以使用复杂功能来查看天气、健身记录或其他已安装 App 中的信息等内容。轻点某个复杂功能以将它选中，然后转动数码表冠以查看可用的复杂功能选项。轻点所需的复杂功能以将它选中。
7完成后，按下数码表冠以存储你的更改。
8轻点表盘以将它设置为当前表盘。
apple watch表盘设置方法：1、在表盘的界面，用力点按表盘2-3秒，进入表盘设置界面2、左右划动，可以选择不同式样的表盘（按圆形表冠Digital Crown，确认选择）3、点击表盘下方的“自定”按钮，可以对每个表盘进行自定义4、在自定义界面中，左右划动，可以选择不同的自定义项；点击可以选择同一界面下，不同的定义项（比如四角的显示内容）；滚动圆形表冠Digital Crown，来进行具体的设置和选择（比如调颜色、选择四角的显示项等等）5、全部选好后，点按圆形表冠Digital Crown，确认两次，即可使用自定义表盘。
s6胎压是多少
是比亚迪s6的胎压吧 如果说是夏天的话2.3个就可以了 冬天的话在2.5个就可以了
胎压是汽车载荷能力的标志。汽车载荷大小取决于轮胎气压的高低。根据轮胎的载荷指数与胎压及轮胎载荷容量的关系，轮胎气压越高，载荷能力越大;气压越小，载荷能力越小
因为夏天气温高 冬天气温低 有热胀冷缩 所以建议夏天2.3个 冬天2.5个 对应着来 既保护轮胎 又可以达到省油的效果
是比亚迪s6吧
气温不超过30度的时候，市区行驶轮胎气压可以适当多充点，到2.8都左右，能省1个油，但是高速的话不能超过2.6。
天气过热，建议不论哪里都不要超过2.6的胎压，确保行驶安全。
比亚迪s6大灯远近是不是一个灯泡
比亚迪S6近光灯灯泡型号是H7，近光灯就是为了近距离照明，设计要求就是照射范围大（160°），照射距离短，聚光度也无法调节。 在天黑没有路灯的地段开车以及在傍晚天色较暗或黎明曙光初现时开车，都必须打开近光灯，如果赶上大雾、下雪或大雨天气，视线受阴，那么即使在白天也必须打开近光灯，在一些路段虽然有照明设备，但亮度不够，这时也应该打开近光灯。
北京新机场有哪些设计亮点
1首次采用“海星”状构型
新机场以主航站楼为中心向四周散射五条指廊：位于中央的主航站楼的屋面最高点高度为 50 米，然后下降至指廊端部 25 米，楼前屋盖悬挑长度达 47 米。
2旅客步行距离短 新航站楼综合体设计了双进双出的模式，提高了旅客的出行、换乘效率。从下车处到登机口距离是600多米，走路最多8分钟就能登机，而且，地下还有高铁，完全实现零换乘。
3全球最大单体航站楼
北京新机场航站楼区南北长约 1753 米，东西宽约 1591 米，由旅客航站楼、换乘中心和综合服务楼以及停车楼三部分组成。北京新机场航站区总建筑面积约143 万平方米，将成为全球最大单体航站楼。
4东西对称区域既独立又统一
在完整的「海星」结构下，航站楼主体被划分为相对独立的东西两个区域：除中央指廊主要服务于国际功能外，西侧主要为南方航空公司服务区，东侧主要为东方航空公司服务区。
5 8根C形柱做主要支撑
作为全球最大的机场航站楼，其屋盖钢架构的投影面积就达到 18 万平米，相当于 25 个标准足球场。如此庞大的屋盖仅用了 8 根 C 形柱作支撑，其中有6根在一个180米直径的同心圆上，它的工程体量可以将鸟巢放进来的，这 8 根 C 形柱彼此间距 200 米，几乎无柱的巨大中厅，为乘客提供了最大化的公共空间。
6 屋顶面积世界之最
新航站楼拥有世界最大的屋顶面积，高达18万平方米。
7 国内首创双层出发高架桥
双层桥分别对应航站楼的第三层和第四层：国际出发走上层，也就是第四层；国内出发上下两层均可。
8注重节能，采用双系统处理方式
节能是新机场在行李系统上的又一大亮点，在新机场内部，部分行李系统采用了双系统处理方式，在高峰时段行李将全系统运行，而在客流量较低的时段，就只使用直通转盘，这样就有效降低运营成本，既高效又节能。
9首次高铁下穿航站楼
除了计划中的北京地铁新机场线、京霸高铁、廊涿城际、S6线，北京新机场航站楼，地下还预留了2条轨道交通线，轨道交通把京津冀紧密连。
10国内首创隔震技术
在航站楼的正下方，聚集着高铁、地铁和地铁站，地下有六条轨道横贯整个机场。为了机场安全，新机场采用了层间隔震技术，这项技术目前是国内首创。层间隔震技术就是在航站楼首层板下，设置了隔震支座，将航站楼首层和地下一层完全隔开，既隔震又不影响地下层的使用。
11出发到达混流设计 与传统机场不同，北京新机场的国内出发和到达两个区域没有设置物理隔断。
12数字化施工 飞行区工程关键工艺实现了数字化施工，已申报国内外专利。
