比亚迪dmi5月销量
比亚迪的DMi未来能达到月销5万辆。
2020年12月比亚迪汽车销量5.6万辆，同比30%、环比+4%，全年累计销量42.7万辆，新能源车保持高增长。估计汉EV/DM交付12000辆，环比增加20%，唐DM销量维持3000辆附近，环比增长
DMi平台插混专用发动机热效率43%世界第一，代表其产品力有大幅度提升。

从券商报告来看，以 2020 年 18 万辆 PHEV 上牌数据为例，其中 10 万辆在限牌城市，4 万辆在限行城市（这里以限行城市所在省份全省数据加总，近似替代），3万辆在其它城市。DM-i 有望率先突破限行、限购城市市场。
而比亚迪经销商表示，由于较好的性价比，秦/宋DMi产品市场反馈良好。
1、北京是EV市场，但消费者对秦Plus的热度炒经销商预期；
2、天津作为限行市场，订单增幅超预期；
3、秦DMi作为网约车，每天通勤8公里以上的一个月能省2000的油钱，经济性良好。
如果比亚迪作为油车的颠覆者，2021年比亚迪新能源车预计销售60万辆以上只是时间问题。
5.6号恢复高速路收费
影响物价上涨的因素有多种，例如，通货膨胀，货币贬值会引起物价全面上涨；产能不足，供给短缺会引起相关产品价格上涨；物业上涨，房租场地大贵会带来储存和线下交易产品价格上涨，行政许可限制会引起相应产品价涨（养殖、烧砖、取砂等）；物流成本（运输成本和限行、罚款等）对产销距离较远的产品价格上涨影响较大。所以，在绝大多数商品都需要运输的商业环境下，恢复高速公路收费，增加物流成本肯定会引起一定程度的上涨，但是，它只是众多影响因素之一，不会使物价大幅上涨。
这可以肯定的回答不会。疫情之前不是都在收费吗？物价也就那个样。反而是在疫情发生的时候，生活的用品物价还上涨，特别是蔬菜类。随着复工复产，各种公路的开放，加快了商品流通。不会再发生一颗白菜买几十元的事情。另外一个高速公路对蔬菜海鲜，肉禽类是免通行费的。所以说随着中国经济的转暖，物价不会上升，降价的可能性倒还是存在。
借着高速免费的尾巴抓紧时间跑几圈吧！国家为了让人们减少点疫情损失减免了高速费，但是也是相关部门承担了高速养护等费用，在实际中有的运输费被克扣了，实际运输企业没有得到真正的实惠！但是中国是一个命运共同体，只有国家强大了才有普通大众的安居乐业，从这次疫情爆发到现在有效的控制，真是全国人民的福气！
我国疫情当前是基本结束，但是特别地区例如北上广深这些城市可能还是存在境外输入病例，因此就全国范围内来说并不算彻底结束，国外的疫情愈演愈烈，部分华侨或者华裔、留学生会有回国的情况，因此国家当前整体上还是处于抗疫状态的，所以没有发布全国性的疫情结束通知，是可以理解的。
在我国基本的民用生活物资，粮油之类的都是严格控制价格的，所以说基本的生活保障还是不用担心的。由于疫情影响原先部分物价有上涨，但是国家也及时做了相应处理，基本物价生活水平可能会有相应增长当然通胀可能也是其中的原因，但是整体影响应该不大。
起步价变8元六年后，郑州酝酿出租车运价调整，你怎么看
我认为郑州出租车该涨价了，我就是出租车司机我给你们算一笔账，我每个月的毛钱在1.3万左右，车租价4500+管理费220+加气每月2200-2600保养每月3次330元，保险6800，每月平均560修车什么的每个月差不多200每个月点火油钱100，4500+2500+220+330+560+100+200=8410，算下来一个月就4500左右，还得吃饭，房租什么的，一个月得1500左右，就剩3000了，不敢休息，没有什么娱乐，为什么？因为休息一天就赔200，出租车工资真的高吗？那些黑子们不懂出租车司机的苦，乱喷粪，你真的了解过出租车司机吗？我不知道你们的每月7000元的收入是怎么算的，我几个司机朋友跟我的情况都差不多，跑大班的每个月毛钱可能在1.6-1.8万左右，可你们知道他们每天工作多长时间吗？那我朋友说例子，他每天早上8点出门，跑到晚上十二点下班回家，16个小时，上班每天才8个小时吧，还有双休日，节假日，我们什么假日都没有，五一中秋国庆你们都在陪家人孩子，我们还得出车，就这，还不被理解。
作为人民群众，当然是不希望涨价的，但如果站在公众立场来说，咱们从几个方面来分析下，看郑州的出租车是否有必要涨价。
分析下相邻省份出租车价格：
郑州：目前的出租车价格是：2.0公里起步，起步价8元，夜间（22:00-05:00）10元单价：1.5元/公里，超过12公里，超过部分每公里收2.2元。
武汉：排量低于2升的的士，起步价10元可乘坐3公里，每公里租价为1.8元；2升及以上排量的，10元可坐2公里，每公里租价为2元。10公里以上按每公里租价加收50%，时速低于12公里，每累计2分钟加收1元。
西安：排气量1.8L以上车型，起步价：2公里9元。每公里运价2.4元，排气量1.8L以下车型，起步价：3公里9元，每公里运价2.0元。夜间计费： 23：00—06：00。夜间起步价增加1元，每公里运价加收0.3元。
长沙：白天起步2公里内8元，夜间(22：00一次日5：30)2公里内10元;车公里价：白天2公里以上续程单价每公里为2.0元，夜间(22：00一次日5：30)2公里以上续程单价每公里为2.40元。
看上面的数据来说郑州的出租车价格只是微微偏低，不过周边几个城市的经济水平除了西安还是比郑州要微微稍好点的。
咱再从另外一面来分析下：郑州出租车司机的平均收入应该是230左右(这个数字不太准确，但是也差不多，这个数字是官方给的，具体的数字我原来知道，但是现在给忘记了）就算230，每月是6900。而郑州根据官方给出的平均出入是6704，所以目前出租车司机收入达到了平均水平以上，还是可以的，试问？郑州有多少人工资能达到6000?
所以我认为郑州的出租车可以适当的微调价格，但涨的太多就不合适了，因为现在不光有出租车，还有滴滴等网约车，虽然新闻总说滴滴出事故，那敢问，出租车没出过事故么？只是因为网约车目前处于风口浪尖上，一出事，就被无限放大了而已。
以上仅代表个人想法，不喜勿喷。
