铜川今天限号吗
不限号。铜川是一座美丽的小城，目前正在创建森林城市，不用说，环境优美，人文素质高，基础设施完善，马路宽阔，街道两边树木林立，街边小花园接连不断，是一座人民居住幸福指数特别高的城市，即使是节假日道路也会通畅无阻，因此不会限号。
渭南清明节限号吗
清明节不限号，清明节是法定节假日，法定节假日都不限号。
清明节，又称踏青节、行清节、三月节、祭祖节等，节期在仲春与暮春之交。清明节源自上古时代的祖先信仰与春祭礼俗，兼具自然与人文两大内涵，既是自然节气点，也是传统节日。扫墓祭祖与踏青郊游是清明节的两大礼俗主题，这两大传统礼俗主题在中国自古传承，至今不辍。
安阳林州限号吗
林州不限号了。
1、一般情况下林州及安庆地区的机动车辆都不限号的。林州空气质量在全国都是排在前列的，没有太大的环保压力，因此林州对车辆尾气排放限制不大。
2、林州，位于河南省最北部的太行山东麓，地处豫、晋、冀三省交界处。林州是最美中国·人文（生态）旅游目的地城市、全国首批生态文明典范城市、中国低碳生态示范市、国际生态休闲示范城市、国家全域旅游示范区，是国家园林城市、中国建筑之乡、全国绿化模范市、全国卫生城市、全国文化模范市、全国科技工作先进市、国家知识产权试点市等，是全国最大的汽车配件生产基地、国家星火技术密集区、国家可持续发展实验区和河南省综合改革试点县（市）
2022年1月26日至2月7日林州是限行的，因为疫情原因每天早上7点到晚上9点实行的单双号限行政策。限行区域是林州市学院路以西，黄华路以东，林州大道以北，鲁班大道以南（不包含以上道路）
现在已经解除限行政策可以随时出入林州观光旅游
商丘限行吗
#商丘# 商丘目前是不限行的，因为商丘各方面都还算可以，交通方面没有造成严重堵塞，上下班时间还算不错的，平时就是赶到高峰期的时候，也没有像郑州那样堵塞，商丘一个刚刚进去三线城市的城市，目前来说不限行，个人感觉也没有必要限行，因为各方面都没有达到要求，人口外出打工比例非常大，商丘流动人口很小，流动人口是限行的标准之一，所以说没有必要限行，再看看排污方面，其实这方面商丘做的挺好的，各方面严格把控，层层过关，商丘各地市比以前完全提升的不止一个标准，简直就是超越自己，成为了另外一个城市，商丘标志这这座城市的崛起，也代表了这个城市的优秀，不限行，说明商丘各方面条件都能达到，节能减排是国家政策是好事，是大事，我也愿意为商丘环境卫生尽一份绵薄之力，祝愿商丘越来越好，明天会更好，商丘人文科学也在提升，等商丘建设了南北立交桥，地铁通了以后，再说限行也可以啊！
毕竟有些要求达不到，也没有必要强制执行，这样只会劳民伤财，弄的大家都不舒服。就像商丘第一次限行，其实那次限行也挺好的，只不过是路上的车辆太少了，完全不符合这个城市的身价啊！限行是好的，但愿以后商丘交通不堵塞，空气环境能跟上，这才是符合这个豫东之窗的另一种开启方式，商丘本来就是一个故都城市，只不过是近些年埋没了而已，商丘华商之源，商丘是火的发源地，商丘乃六朝古都，作为一个商丘人，真心希望商丘越来越好，越来美丽，让不限行城市这个城市的标志，让不限行成为商丘人的一种骄傲，就像上海，壹号城市，照样不限行，就看你怎么理解了。谢谢今日头条官方支持，感谢[祈祷]
为什么一线城市都要限行？没有其他办法吗
近年来，深度城市化和国家产业政策的双重作用，人口和资源越来越向中心城市，特别是向一线城市集中。一线城市核心城区的土地资源和可承载能力能力是有限的，必然会让一部分资源形成瓶颈，大城市干线上的交通就是其中之一。加上近年来，随着经济的发展，人民生活水平的提高，多数家庭都拥有了小车，小车成为了人们上班通勤的最重要的交通工具之一。因为聚集了太多太密集的人口，每到上下班的高峰，大批量的车辆就慢行或者是堵在交通干线上。政府为了在短时间内增强通行效率，维有限行，用行政命令强行让大部分车在某些天限行。一般是根据每辆车牌号码末位数对应一些天不能进入中心城区或者一些特别繁忙的干线公路，这样强制车辆减少上路机会就极大地释放了路网的压力，增加增加了通勤效率，最终提高了城市的整体运行效率。
一线城市交通限行不是一个能彻底解决交通矛盾的办法，但它是比较好的办法之一，在短时间闪特别有效，这一点我们必须要支持当地城市政府。
一线城市的交通拥堵虽然让政府和百姓都很头痛，除了限行，还有不少解决办法的。
就一线城市的政府来说：1，加强路网建设，这方面在中心城区可上升的空间比较有限；2，加强轨道交通建设，提高城市内部的通勤能力；3，加强有为型的疏导，搞好郊区，和卫星城镇的建设，用更好的环境吸引中心城区的企业搬到郊区去，吸引更多的居民搬到郊区和卫星城镇去居住；4，增新城区的房产税及停车费，人为极大地增强中心城区的居民或企业的生存成本，让他们中一部分自然选择迁出中心城区，这是一种无为性的政策，也是最有效的一条；5，政府本身及相关部门迁出中心城区，强行命令一些行政事业单位迁出中心城区到新区（行政事业单位本身没有资格跟当地的当地的政府作对）。
当然，对于中央政府来说，要解决一线城市的拥堵，最根本的就是改变国家对一线城市产业扶助政策。把政策红利偏向中小城市，小城镇以及农村，鼓励更多的企业在中小城市去发展，人力和资金必然流向中小城市。另外现有的高速公路投资修建机制也应改改，让国家成为修建高速公路的主体，新修高速公路共国民免费便用，并尽可能的降低现有高速公路的收费标准，这会极大的减轻企业在小地方生存的物流成本，大城市资源过度集中所形成的瓶颈就会被彻底解决。中央政府在这样几个方向上努力，就可以从微观上优化整体上产业部局，让整个社会成长为一个发达的经济体（这种模式德国做得最好）。这几方面做好了，就不用再限行了。
