第一个提出禁放烟花的专家是谁
就是最早由专家张玄武提出来的，1988年，张玄武为了迎合国家治理环境和安全问题，首先提出了禁止燃放烟花爆竹的建议，当时这个建议并没有被采纳，不过也算是开了一个头了。
接过张玄武禁燃烟花爆竹大旗的，是原工行行长杨凯生，从2010年到2015年，杨凯生连续6年的时间，都在重要大会上提议北京等大中城市禁放烟花爆竹。有了专家们的提议，国家也考虑到气候变化、环境安全等多方面的原因，于是就采纳了这些专家的建议，就出台了春节禁燃烟花爆竹的规定，开始只是一些大城市禁燃，后来慢慢发展到哪怕是偏远农村也被禁燃烟花爆竹的程度。
于是现在的春节，越来越难以看到烟花爆竹的身影了，没有了那股熟悉的硫磺味，人们记忆里的年味也消失地无影无踪，保护环境也成为了更多的地方，为了禁燃烟花爆竹所扛起的大旗。
烟花禁令是1988年一个叫张学武的专家首先提出的，烟花禁令我认为这是一种文化入侵和对中华民族文化传承的破坏，老祖宗几千年传承下来的文化和习俗需要我们去传承，这也是我们中华民族四个自信中文化自信的体现才对，不应实施烟花禁令。
回答：
1988年，专家张学武提出春节禁放鞭炮，明令禁止燃放鞭炮。
理由是由于鞭炮燃放量过大，容易污染空气，产生雾霾天气，加剧环境污染。此外，燃放烟花爆竹很容易引起火灾。特别是在城区，建筑越来越高，人口相对密集，高空烟花爆竹的燃放极易引发火灾，直接危害公共安全和生命财产安全，安全隐患较大。
早在1988年，有一位叫做杨凯生的专家，他就率先提出，为了环保，为了安全，在春节期间禁止燃放烟花爆竹。想不到这个建议一直持续到现在，不止春节，平时也不能随意放。
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事实上这项建议先后有两个人提出来过。第一次提这个建议的是一个叫张学武的专家！
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首先，是安全隐患问题：每年全国确实有很多因为制造烟花爆竹、燃放烟花爆竹而被炸伤的悲剧！
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今年老百姓呼吁放开禁燃令的一个强大理由是，鞭炮里面的硫磺成分，鞭炮燃放产生的高温能在一定程度增强温室效应
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专家们关于安全隐患的担心不无道理，而呼吁燃放烟花爆竹的民意也真得不能忽视
现在全国雾霾都很严重，大部分大城市都限号，恒大入局新能源汽车前景如何
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首先污染的问题正是政府大力发展新能源汽车的主要驱动力之一，而大部分大城市限号正是政府发展新能源汽车的政策之一。
2018年中国汽车行业首次出行逆增长，唯独新能源汽车领域一枝独秀，逆市增长，这里面有很大一部分是中国政府政策引导，中国政府希望借新能源汽车的驱动，实现中国汽车工业的另道超车。
目前国内新能源汽车领域有几大阵营：
1、新能源领军者：
特斯拉。以先行的优势和先进的技术奠定新能源汽车的领军者地位，成为全世界新能源领域追赶的对象，在电动车电控技术以及智能驾驶领域引领行业。
2、自主品牌普及者：
以比亚迪代表。比亚迪在10几年前就开始新能源汽车领域的技术研究，目前掌握了三电一芯技术。即电池、电机和电控以及核心芯片的自主研发。除此之外，国内自主品牌也纷纷“油转电”，加入到新能源汽车的竞争当中，但是技术方面参差不齐，部分还有骗取国家政策补贴之嫌。
3、新势力造车：
以纯电动车姿态入场，怀揣未来科技情怀，主打互联网概念，因新颖倍受关注。代表品牌有蔚来、小鹏汽车、威马等。这部分阵营一般依靠传统汽车厂进行代工制造，在技术、产品质量、服务等各方面还有待市场验证。
4、外资品牌：
外资品牌还未完全在新能源领域进行发力，但在技术方面已经早有布局和沉淀，个人认为未完全发力只因时机还未完全成熟。
综上可以看出，目前国内新能源市场还处于混战状态，国内品牌目前还在政策的保护下成长，但外资品牌的其实已经虎视眈眈，在大局未定，豺狼还未入室之前，机会和前景肯定是有的。但是恒大要成为新能源汽车的强者，必须要摒弃资本投机的思维，个人认为要从以下几个方面进行加强：
①新能源汽车的三电技术，即电池、电机和电控，而最最重要的核心技术是电控技术，目前看到恒大已经在全球通过收购的方式在这几个方面开始布局准备。
②智能化技术。重点是智能驾驶技术，目前特斯拉已经展开L4自动驾驶技术的研发，而我国的车企还依然停留在L2的水平不思进取
③网联化技术。未来新能源汽车绝对不止于代表的功能，并且将成为另一个互联网联的移动终端，网联化的技术必将改变未来人们出行的方式，带来全新的生态圈的形成。
以上是个人的一些看法，欢迎大家留意评论进行沟通。
