孟州市大车禁行通知
一环、南一环、西一环、丰田路、济渎路、天坛路、北一环所合围的区域内(以上道路均包含本路)城市道路: 1.全天24小时禁止国三(含)排放标准以下的柴油货车、低速货车、三轮汽车、拖拉机通行; 2.全天24小时禁止中、重型载货汽车、半挂牵引车、专项作业车通行; 3.每日7:00-22:00禁止核定载质量1吨(含)以上轻型载货汽车通行。 (二)一环外禁限行要求 一环(不含)外道路禁止中、重型载货汽车、半挂牵引车、专项作业车通行(不含高速公路)。
奔驰车定速巡航失灵，时速120公里狂奔一小时，你认为这件事可信么
这是一场要命的“定速巡航”，索性交警和厂家全力配合，最终制止了事故的发生。
整个事件导读里已经说的大概了，就是一辆奔驰C200L驶过高速三门峡东站后，车主本想解除定速向航切换人工驾驶，但是这时要命的事情来了，车子刹车、档位系统均无法正常运行。
全车能控制车辆的只有方向盘，而此时时速高达120KM/h，情况十分危急。好在车主联系交警和售后，交警时刻盯住这辆失控的奔驰C，而售后则通过高级技工不断提供自救方法，包括如何断电、降速、挂空挡，可惜都没有奏效。
唯一在能有效的是解开安全带并打开车门，此时车速由于程序设定降为60KM/h，但是车辆却由此变得极为不稳而且车速仍旧不低，车主的危险系数更大，于是在关门后车速又升至120Km/h.
好在最惊险的这辆车以120的时速通过收费站后，厂家及时通过远程控制这台失控了近1小时、行驶近一百公里的奔驰C停了下来。
这件事的化险为夷，是需要多方面配合的。首先是车主本身在如此危险的情况下要心理素质过硬、驾驶技术成熟，因为收费站本身通道狭小，而以120的速度通过普通人简直天方夜谭，好在车主是一个业余赛车手，全程让车辆有惊无险的通过各个路口。
其次就是高速交警的全力配合，他们真的做了很多辛苦的活，首先由一台车不顾危险紧跟着这辆失控的奔驰C，其次调动其他交警控制车流为它开出生命通道，河南、陕西交警跨省接力，因为谁有不知道它到底什么时候才会停下来。
这里表现最差的是厂家，在开始的时候客服仅告知车主自行处理，而没有考虑到车主自己在失控的环境下能否处置得当，致使车辆失控了1小时之久。在后来奔驰才查清问题并远程控制了这台失控的奔驰C，说明奔驰C有着不小的安全隐患。
第一奔驰C自己程序出现错乱无法控制车辆，第二厂家可以通过远程控制车辆，这让我想起了速度与激情里的那一场画面，我们都在一台自己无法掌控的车辆里行驶，这里在车辆设计的时候务必要有一个物理开关关闭失效的电子系统，如果车主无法与外界取得联系呢？那么谁来帮助这个无助的车主。
至于如果我们或碰到定速巡航失效的情况，平常可以踩刹车挂空挡，因为刹车和定速巡航不是同一个系统。但是像以上的极端情况，最好通过发动机的制动力来降速，手动挡逐级降档至1档，自动挡可以通过拨片等把档位限制在最低，不让其自由升档，此时车速也能降至60左右，然后依靠发动机本身有制动力并慢慢通过手刹停止车辆，前提是必须注意后车和自身安全。
如果什么都无法奏效，最后关头也可以通过剐蹭护栏或者追尾货车的方式迫使车辆停下来，可以联系交警和货车，在同样时速下碰撞货车防撞栏，然后货车慢慢减速逼停失控车辆。
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谢邀
这件事情我昨天看了新闻，能够通过售后后台远程操作，说明奔驰C200L的远程系统做得还是比较有效的：
一、奔驰C200L的销量还是很不错的，而这位司机的理智与冷静也起到了关键作用。像类似的事故，一般结果都很悲剧。
120公里时速，如果发生碰撞基本上都是非死即重伤的结局，所以这位司机是值得表扬的，一般人还真不一定能冷静得下来。
类似的事故，之前在北美发生过，曾经有过丰田车主在定速巡航后无法解除，造成了车毁人亡的事故；
借了张广告图，奔驰的定速巡航操作还是比较轻松上手的
二、定速巡航的解除，如果以奔驰车来说的话，正常情况下可以通过几种操作：
1、直接按定速巡航开启键（操纵杆顶端）；
2、踩刹车解除；
3、踩油门解除；
像奔驰系列里的定速巡航，现在大多添加了ACC自适应功能，C200我开得比较少，但从其他几款车来看，即便是开了定速巡航，当前方有车辆时，定速巡航也会自动调低车速（ML上的车距设置是五级调整的），此外，上下拨动巡航控制杆，可以将定速巡航的速度增加或降低，每拨动一次是5公里/小时，但在这个例子当中，显然整个控制系统都失效了，所以这些手段都不起作用；
三、以这位司机的冷静，像踩刹车这类方式应该是都用过了，而在120公里的中高速前提下，切忌乱拉手刹，尤其是奔驰系列的手刹还真灵敏，这个速度下拉手刹，很容易把自己送上天……而且像现在新款的中高配基本上都是采用电子手刹了，电子手刹不能像机械手刹那样分级操作，所以危险系数蛮大的，千万不要慌乱之下去拉控制钮；
正如后来这位奔驰司机说的那样，他要回去专门感谢高速路交警，说真的，在高速上如果没车，120公里时速也很一般，但那是刹车正常的前提下，所以在那分秒必争的1小时里，高速交警肯定是做了非常多非常细的工作，在此我也要为他们点个赞。
另一方面，像轿车达到这个车速的前提下，也不要想通过高速路分出来的大货车遇险车道（陡坡）去减速，因为那个坡度对于车身重量小的轿车来说，简直就是个跳台。
这位司机的操作手法，给我们提供了一个有效的解决流程，但并不是每一台车的远程控制都有效，所以假如遇险，除了采取类似办法报警、设法让售后提供更多解决办法之外，还有的就是在车流较少的路段，用较为缓和的角度去蹭路沿（做好重伤的准备），此外就是一直跑把油耗光，但跑动过程中，千万不能熄火，因为一熄火，这个车就会像子弹一样飞出去了……
看到这个消息，感觉跟拍电影似的，想想一直时速120KM开一个小时都后怕，还好司机是位业余赛车手，拥有过硬的驾驶技术，沉着应对，再加上交警和奔驰售后技术的努力才化解一次危机。
3.14定速巡航事件路线示意图
先了解下事情经过：
薛先生是沿连霍高速自东向西行驶，驾驶的奔驰C级轿车在开启定速巡航后失控，无法减速和停车，只能以120公里/时的速度狂奔，紧急关头，电话咨询奔驰售，在奔驰售后技术人员也多次指导车主，说该怎么断电、刹车、变空挡，等等，但是都无济于事，没反应。车子在失控那会儿，全车只有方向盘可以操控。薛先生也曾紧急避险的想法，一种是剐蹭路边护栏，但是高速行驶中用车门侧边摩擦，很危险，但是因为速度快、车又重，而护栏是软的、不完全直的，会特别容易失控，没有实施。另外就是在车辆行驶过程中解开安全带并打开一点车门，这样可以迫使车辆降速，最终降到60，但是车门打开一些后，车辆行驶很不稳，很危险，所以薛先生又关上了车门。无奈报警，在警方一路协助下惊险的通过高速路口，最终停下来了。
为什么最后在奔驰售后远程操作下停下来了：
首先我们先了解下定速巡航，是指不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶，一旦开启定速巡航，就会通过车载电脑上的定速巡航系统控制节气门大小，来实现对车辆速度的控制。其实简单的来说可能是定位巡航系统导致车载电脑出问题，奔驰通过网络远程连接关闭了定速巡航就好了。
货车尾部防撞：
为什么说这个问题，因为薛先生想到如果奔驰没办法处理，最可行的办法就是追尾一辆货车，因为货车底部都有防护装置，这样避免下车钻入大车车底，减少人员伤亡。希望国内以后对大货车这块的监管更严点。
