长春市皮卡车限行吗?具体哪些地方
长春市皮卡车限行
1、7时至9时，16时至19时，二环路区域内(含二环路)禁止货车通行。二环路由以下街路构成：青年路-普阳街-春城大街-宽平大路-前进大街-卫星路-仙台大街-东盛大街-远达大街-东荣大路-台北大街-青冈路。
2、对于皮卡车全天禁行路段：人民大街（站前至卫星广场）、解放大路、西安大路（人民广场至西安广场）、南湖大路（亚泰大街至南湖广场段）、吉林大路（长春大桥至东盛大街）、康平街、重庆路、同志街、工农大路（新民广场至工农广场）。
长春市皮卡车限行吗?具体哪些地方
长春市皮卡车限行
1、7时至9时，
2，16时至19时，
二环路区域内(含二环路)禁止货车通行。
二环路由以下街路构成：青年路，普阳街，春城大街，宽平大路，前进大街，卫星路，仙台大街，东盛大街，远达大街，东荣大路，台北大街，青冈路。对于皮卡车全天禁行路段，人民大街（站前至卫星广场）解放大路，西安大路（人民广场至西安广场），南湖大路（亚泰大街至南湖广场段），吉林大路（长春大桥至东盛大街），康平街，重庆路，同志街，工农大路（新民广场至工农广场）
太原老旧城区停车难，该怎么解决
太原老旧城区停车难是一个特别棘手的问题。先来说说造成这个现象的原因。一是老旧城区人口密度大，住宅楼大部分都没有建停车库，而且专门的停车场设立的又少。这样，找停车位就变成大家每天面临的一个问题。
还有一个原因是一些僵尸车，占住一个停车位，三月五月都不会挪动一下。笔者家住五一路上马街，上马街南北两侧规划了大几十上百个停车位，但是从来就没有一个空车位。笔者每天进进出出发现，有很多车就是每天占着车位，很少会开走。
其实停车难的问题在全国都普遍存在，国家曾发出号召，建议普通市民出行，多乘公共交通工具，来缓解交通问题。共享汽车的引进便是一项实打实的举措。所以，可以号召那些平时不怎么开车的人，不要为了面子，非得占着一辆车，占着一个停车位。这是节流的问题。
现在就来说说开源的问题。那就是多规划一些停车场，但是太原老城区普通存在地皮紧缺的问题，所以在建停车场的时候，可以多考虑建一些立体车库，这样可以减少对土地的占用。
看到这个问题后，山晚君专门走访了桃园二巷、三巷、四巷以及市内多个老旧小区，发现车辆停在马路上的情况很普遍。“其实很担心停在路上被交警贴单，但是院子里停不下，只能这样。”住在新民二条某小区的市民王先生说。
对此问题，山晚君来到市城乡规划局，工作人员表示，最近几年，太原市每年都规划新建不少公共停车场，重点就老旧城区。“主要利用公园、游园改造建设，规划绿地、道路广场地下空间，来规划公共停车场用地以及综合交通枢纽的配套建设等。”工作人员说。但目前的问题是，越是老旧城区，能利用的地方越少，规划公共停车场建设难度越大。所以，他们在努力挖掘住宅小区、商场、医院、办公场所既有停车资源的同时，鼓励“平改立”。即向空中、地下要空间，将平面车位改成立体车位。“鼓励大家利用住宅小区、单位自有用地，和小区的空地、活动场地、绿地，建设地下停车场或立体停车库，当然，前提是在不影响这些地方的原有功能。”
这位工作人员表示，其实在推进过程中，也存在不少问题和困难，比如说建设资金、成本回收、小区居民意见、相邻用地单位意见等，所以想要解决老旧小区的停车难问题，还需要大力发展公共交通，通过交通方式的转变来降低停车需求，同时结合老旧城区改造整体规划，按建筑物的停车位配建标准同步实施停车设施，增加基本停车位供给。
解决停车难的问题有办法：要市场和政府两手抓
1、停车场（位）收费市场化。市中心进一步提价，让开车到市中心的人想到停车费就心疼。
2、明晰产权，谁投资谁受益。挖掘潜力，提高各单位和个人将自有的地方改成停车位的积极性，可以获取收益。
3、加大公共交通投入，不让开车起码得有公交吧。
4、汽车限购，没有自有车位的没有购车资格。
5、限号，这是最下策。
