法国总理将宣布停止提高燃油税，你怎么看
国家的长治久安
一个国家一个社会最担心的就是动荡，这是治国的根本，如果社会存在着不安定的因素，其他一切发展都是空谈，所以当暴力无法平息这些因素的时候，退步妥协是唯一的办法。
政客的仕途前景
再者作为政客，进希望能做出成绩，得到百姓的称赞和爱戴，退则尽量不触犯众怒，维持住自己的政治地位。这次的骚乱无疑是对马克龙口碑的一大考验，无论是他个人还是身后的智囊只能选择妥协。
阶级斗争贯穿社会发展史
还有就是社会的不同阶级之间的对抗，毕竟富人在任何国家都属于金字塔尖的存在，而更广大的都是工薪阶层，历史上工薪阶层和底层人民的抗争都是不可抗拒的。
中国古话说“不患寡而患不均，不患贫而患不安”非常的应景了。
这是马克龙的让步，向 “黄背心”们让步，并不见得就是怯步。能屈能申，灵活务实，是一个成熟的政治家应具备的基本功。虽然有点出尔反尔朝令昔改的嫌疑，但两利相权取其重，两害相权取其轻，时也，势也。自年青的马克龙上台执政以来，风风火火搞改革，巩固欧盟，疏远美国，除弊去锢，步子走得有点急促，许多法国人还没缓过神来，就遇上了“燃油税”风波。原本是底层低收入群体单纯的民生诉求，最终演变成了50年来最严重的暴力事件。反弹之巨烈令浪漫巴黎蒙羞。
常言道，解铃还需系铃人，停止提高燃油税，虽能暂时缓解法国黄背心们的怒气，舒缓低收入者的情绪，为平息这场持续了三个多周的街头运动找到了解决钥匙。但是，冰冻三尺非一日之寒，这钟饮鸩止渴式的休克疗法终不能从根本上解决法国的问题。第一，从表面看，加收燃油税就会引起能源价格上涨，水涨船高，又势必引起生活成本的全方位提高。低收入者吃不消切身利益受损，诉求是必然的。而广大低收入群体的收入多年居低不上，这样，他们的生活质量就连锁式受到影响，心中有怨气——对总统马克龙的不满就会爆发出来。况且，马克龙又为企业和高收入群体减税，越发引起不满。这是迟早的事，即使中间派的马克龙不上台，即使极右的勒庞上台，或极左派上台，这场风暴终会到来的；第二，归根到底这都是“全球化”惹的祸。为何这些低收群体的收入多年涨上不去呢？因为他们被边缘化了，固有的优势和优越感被外来的更廉价的劳务大军冲击地支离破碎。这对资本家（企业主）来说，是求之不得的，但对当地的广大居民来说，这种冲击是致命性的。所以，在黄背心运动中~凯旋门被涂鸦时，有一行醒目的大字：打倒资本主义。
那能化解这个深层次矛盾吗？一时很难。马克龙总统要实现他竞选时的承诺，完成改革目标，更不能“法国优先”。所以，黄背心们这么一闹腾，极右翼势力乘机抬头，给马克龙出了道难题，这也在考验马克龙的政治智慧与意志。
2024年国际原油价格还有上涨空间吗？国内油价会受其影响涨到10元吗
2024年国际原油价格上涨空间不大，全年高开低走的概率较大；国内油价受其影响，92号汽油有望突破8元/升，但上涨到10元应该没有任何可能。
2024年油价以“五连跌”收官
2024年第四季度国际原油价格一直萎靡不振，主要是因为全球经济持续疲软引发了全社会的担忧情绪进一步蔓延，再加上美国页岩油技术日益成熟、产量增大到已能够影响国际原油市场价格的规模，国际原油价格受此影响持续走低，对国内油价造成的直接后果就是迎来了近十年内最大的一次跌幅，并以史无前例的“五连跌”收官。
但是，12月6日在维也纳举行的欧佩克会议达成了全球原油输出国减产协议，导致国际原油价格随后出现一定程度的反弹。进入2024年以来，俄罗斯等国确实减少了原油的开采量，导致供求关系出现变化；而且美国原油储备量进一步下降，国际原油价格正式进入上升期，2024年国内第一个窗口到来时油价正式由跌转升！
2024年国内油价即将迎来“二连涨”
如上图所示，这是1月23日最新原有变化监测数据表。大家可以看到，WTI国际原油期货价格为每桶52.62美元、布伦特国际原油期货价格为每桶61.14美元，原油变化率为6.43%，预测1月28日调价窗口到来时上涨幅度为245元/吨，2024年国内油价迎来“二连涨”已成定局。我想说的是没加满油的朋友们要抓紧了，毕竟春节用车的地方比较多，早点行动的话每加满一箱汽油能省5-10元，省下来的钱可以吃一顿早饭了！
综上所述，2024年国际原油价格再次“高开”，在国际经济发展势头依然缓慢、美国页岩油革命开展的如火如荼的当下，未来“低走”的势头已经呈现；虽说国内油价并不完全由国际原油价格决定，但92号汽油每升突破10元的可能性微乎其微，价格下浮空间依然很大！
2024年国际原油上涨应该是大趋势，因为现在就处于相对低位。就国内油价来说，2024年刚刚上调。
自2024年1月28日24时起，国内汽油、柴油价格（标准品，下同）每吨分别上调245元、230元。折合每升92#汽油上调0.19元、95#汽油上调0.20元、0#柴油上调0.20元。
每个人都希望国内成品油尽可能低，可国际油价上下涨跌是件很正常的事。在2024年下半年，国际原油价格是断崖式下坠，国内成品油价格也几次下调。下跌过后就是反弹，对此我们都要做好准备。
无论怎么样，国内成品油价格也不会上涨到10块。很多人都知道国内成品油价格是每十个工作日调整一次，但忽略了价格调整上下限的问题。
国际原油价格低于40美元每桶时，国内成品油价格不再下调。同理，当国际油价上涨一定程度，国内成品油价格也会少提或者不提。我们打最坏的打算等国际油价到了130美元时，此时的国内成品油价格是到不了十块的，当油价再往130美元上方上涨时对国内成品油价格影响已经不大。
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受中东和俄罗斯增产、减产的影响国际油价还是会有周期性波动的，去年年底欧佩克会议一致达成了原油输出国减产的协议，包括俄罗斯也在减产，所以国际油价上涨也是预料当中的。
随着美国页岩油开采技术的提升，据说每桶开采成本已经可以控制在30美元左右，但无论是真是假，国际油价很难再回到2008年前后的那种状态，今年应该依然是处于一种周期性的涨幅回落之中。
而中国的油价并不能完全参考国际油价，2024年我们的油价总体一定还是会有一定幅度的上涨，用车成本肯定还是会提升，未来当然上涨到10元以上不是什么问题，毕竟通胀的因素要考虑在内，但2024年只要经济不出现大的问题油价上涨到10元可能性不大。本身现在国内的经济就已经很低迷了，如果油价大幅上涨，物流运输、石化用品等等也都面临大幅度上涨的可能，会关系到每一个人的生活。
电动汽车的发展虽然现在还受续航里程、电池充电效率、充电桩的数量的影响，即便厂商有政府补贴、城市限号、限购政策，但也很难在短期动摇燃油车的主导地位。不过如果油价的高涨到10元以上却可以实实在在的成为电动汽车的一剂强心针，进一步加快电动汽车的发展，倒逼对燃油需求量的减少，降价时你可以加税，老百姓痛感并不明显，吐吐槽也就罢了，但过分刮油价也并不总是万能的。
