重卡销量下滑，卡车企业如何再振雄风
重卡销量为啥下滑呢？ 行业赚钱谁不愿意干呢？
一是大气排放严格管控。进入冬季以来，全国各地进入了冬季大气污染严重高发期，很多的工业企业、建筑企业、土石方施工企业等也都被通知停产、限产，这就导致了货车运输货物量减少，形成恶性竞争，利润空间越来越小，一些司机索性直接把车放停车场。
二是政策法规变化太快。这两年车辆国四、国五、国六层出不穷，很多货车司机都不知道买了新车能跑几年。自从新GB1589国家标准实施以来, 对货车运输影响很大，特别是排放法规的变化，使得不少货车提前报废，损失严重。现在很多一部分用户都在等待国六排放标准的正式出台, 以确定最后购买车辆的排放标准！
由此可见卡车市场要想回温，还得需要从维护卡车司机们的利益做起，利润空间可以，才能吸引和留住更多的卡车司机从业者。
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这个问题还要从去年九二一超限说起、之前国产卡车的前四后八比半挂多而且更安全更便于驾驶丶超限之后前四后八吨位减少没有利润、于是司机们都更换了半挂丶半挂车买疯了交款订车几个月才能接到车○现在半挂车遍地都是己经饱和所以卖的慢了!
自从921新政之后，卡友们一片哀号，目前政策还是在持续收紧，环保查的严，部分省市对国三车都开始不同程度得限行和禁行。
货车帮和运满满得普及，让回程车增多，再次压榨卡友得利益，致使卡车行业进入前所未有得寒冬。
在这种情况下，福田戴姆勒从产品和服务打动咱们得卡车司机，不但研究出超级卡车EST，并且服务也再次升级，让卡友感受到私人定制得服务体验。
汽车电动化除了降低排放之外，还会对社会和生活带来什么影响
给我的感觉就是便利与不便利是共存的，汽车电动化对生活而言影响不大，基本上可以忽略不计。随着近几年来对汽车电动化推广，纯电动汽车的概念越来越深入人心。
新能源汽车与其它交通工具相比，具有不限号、不限行和加速快不产生尾气污染的特点，因此得到广泛使用。为发展新能源汽车，国家加速充电桩的建设。甚至在售后与维护方面都出台了相关的措施，总的而言电动汽车给人带来另一种消费体验。
目前，中国已经成为世界第一汽车大国，我国汽车产业转型升级、由大变强正迎来难得的历史机遇，国家也试图确立顶层设计，以推进汽车产业的大变革。在这个过程中，新能源汽车将成为突破口，最终推动汽车产业转型升级。
第一能省钱！
电动车比燃油车能省钱吗？
还真别说，细细算起账来！还真是能省下不小的一笔！
我们就拿一辆车2万公里来计算，一般情况下如果是按照燃油车的平均油耗7升左右来计算，那么使用95号汽油一年的油费大概在1.5万元左右，接下来我们再来算一下新能源汽车充电的花费也就是7000块钱左右。再加之新能源汽车在保养的时候因为没有变速箱，所以比燃油车的保养费用还是比较低的。我们也可以差不多得出一个结论，那就是一款新能源汽车在一年的时间里甚至是要比燃油车能够省下1万多。
有补贴
省油费
第二能节约社会财富创造就业！
交通工具燃油汽车是石油消耗及温室气体排放的最重要因素，以发展新能源汽车为突破口，全面推行低碳交通，尽可能地减少煤炭、石油等高碳能源消耗，减少温室气体排放，达到经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展形态。
我们都知道，拉动一国GDP的有三驾马车。那消费这驾马车里呢，汽车消费占到整个社会消费品零售总额超过了10%，汽车作为消费市场的顶梁柱，这还仅仅说的只是汽车的消费，还没有算到前面的生产制造以及汽车业拉动的钢铁，铝业，橡胶，石油化工，智能芯片，电池新能源等一系列上下游的产业，我们说一辆汽车会带来八个就业的机会！
一个新能源汽车行业整体带动了新低碳经济的良性循环及就业环境！
新低碳经济良性循环
汽车电动化带来的优势几乎影响到了我们的生活，也给传统的汽车行业带来了一定的冲击。
科技进步在汽车行业的突破性进展，让人们有了新的选择，同时我国也一直在大力支持新能源汽车的发展。
电动化汽车能给我们生活和社会带来的其中一大优势就是节能，汽车电动化让汽车的传统系统得到了很大的简化，让汽车更容易实现轻量化的目标，从而推动了电动汽车的节能，让能量在传递的过程中损失量减少，从而达到电动汽车的能源节约。
另外，电动车没有离合器这个结构，在操作上就简单很多，也不会出现因为离合器而熄火的状况，这就让驾驶人员有了更好的驾驶体验。
从能源消耗来看，传统燃油汽车消耗的是石油，石油作为一种不可再生的资源，由于汽车的大量普及，也加快对这种资源的消耗，电动汽车的使用可以减少对石油的消耗，石油也可以作为其他的用途，去助力服务更多的事业。
降低排放也是很重要的一点，目前环境问题也是全球的一大重点问题，影响到的是整个地球家园的生态环境和生存状态，汽车电动化给我们的生存环境带来的新的帮助，减少排放，降低污染，从而改善了一定的自然生态。
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能源的生产链条电能是比石油短，可是电池生产的链条也很长，而且也不便宜。用个几年换新电池的钱都能重新买辆了。所以从消费者的角度来说优势并不明显。但是从国家和环境的角度来看就不一样了。首先降低了对石油的依赖，缓解能源安全紧张的被动局面。二是电车使用过程中减少了碳排放，保护了环境，也保护了公众的健康。所以……我还是骑我的自行车吧。[奋斗]
新能源车补贴2024年取消，你会赶末班车买新能源车吗
此次新能源车补贴取消，对消费者有何影响呢？先来关注这个问题，对于买不买新能源车，想必大家内心就自有把握。
1、补贴取消 价格波动不会大
据悉，明年新能源车的补贴额度将降低20%，新能源汽车续航里程150公里以下的产品补贴或将为零，而对于但续航里程在250以上的补贴不减反增。所以说不是补贴取消，而是补贴退坡，且针对的主要是低续航里程的车即微型电动车。
补贴退坡，消费者购车应付价格自然会高些。但此次补贴退坡针对的是微型电动车，已经是家庭第二用车了，家庭对其依赖性较小。供求决定价格，微型电动车已经逐渐市场化，企业如果因为补贴取消而大幅提高价格，消费者可不会买账。基于此，企业也会谨慎考虑加价问题。
况且国家对于续航里程在250以上的补贴不减反增，一定弥补了对新能源企业低续航里程车取消补贴带来的冲击。且新能源汽车产业技术精进，成本逐年压低，补贴退坡也是基于企业可以接受的范围内，消费者无须过多担忧加价问题。
自然新能源车价格波动不大并不能成为买新能源车的主因，那么相比燃油车，新能源车优势几何呢？
2、相比燃油车 新能源车性价比较高
（1）政策扶持有优势
虽说补贴逐年下坡，但新能源车还是比燃油车更有政策扶持上的优势。新能源车有“绿色”专属牌照，给用户节能环保的价值认同；由于减免油费、车船税和购置税，新能源车在购买环节的额外费用明显低于燃油车；部分车型继续享受不限购、不限行的政策，在部分城市还可享受免费停车、可走公交车道等优待，出行上比燃油车更便利、更划算。
（2）日常耗费有优势
新能源汽车与燃油车费用差异最大的环节是行驶费用，电力驱动时，大约0.1-0.2元/公里，而燃油车要0.4-1元/公里。 按照工业用电约为0.8 元 / 每度电和百公里耗电量为11kWh来算，新能源车即使年行驶20000 公里，电费总支出也不足两千。在保险费用基本一致情况下，新能源汽车由于保修时间较长，保养环节较简单，故而维修保养费用也明显低于燃油车。
（3）续航里程无须忧
消费者可能对新能源车的续航里程有所担忧，但对于插电式混合动力汽车来说，续航根本不是问题，其综合续航可达600公里以上，还能享受新能源汽车的各种福利，包括新能源补贴、摇号、牌照、停车、部分路权购置税减免等。综合来讲，其使用成本优势比传统燃油车明显。未来新能源车的充电条件将逐渐优化，购买新能源车花销将进一步压低。
如今许多国家包括中国都拟禁止销售燃油车，此举可谓大势所趋。美加州预计在2030年禁止销售燃油车，英政府宣布于2040年禁售燃油车，而燃油车退市的中国时间表也已在路上。即便如今新能源车价格优势不明显，但可以预见，其优势将逐渐加大。至于赶不赶这趟末班车买新能源车，想必大家心中已有见谛。
