安徽滁州属于南方还是北方
安徽不完全属于南方也不完全属于北方。我国南北方分界线是淮河，淮河在安徽境内穿境而过，淮河以北属于北方，淮河以南属于南方。按这个地理位置划分，皖南属于南方，皖北属于北方。南北分界线指秦岭-淮河线，是中国一条带有多重历史特殊意义的地理分界线，被认为对于认识中国自然地理规律和指导农业生产具有重要的意义。它的地理意义包括水田旱地分布分界线、亚热带与暖温带的分界线等。
安徽滁州属于南方。在中国，人文意义上的南方地区常指中国的东南沿海地区。
滁州，简称“滁”，古称涂中、清流、新昌，安徽省辖地级市，是长江三角洲中心区27城之一、皖江城市带北翼中心城市、南京都市圈以及合肥都市圈核心城市[3]，总面积13433平方千米。
安徽滁州当然属是于南方了，因为南方的气温是比较温暖的，冬天开暖气也相对比较少一些，而北方的温度就不行了，出门都必须穿很多才能出的了门，在家里一天到晚暖气也一直开着，北方饿气候跟南方相比是比较冷很多的，而南方就不一样了，冬天的温度是比较温和许多的，没有北方那么冷
如何看待空中120将覆盖安徽全省
谢谢网友邀请。如今，城市交通日渐拥堵，可能会因为救护车无法及时到达耽误了患者救治。2024年8月10日，安徽省“空中120”正式启动，搭载了专业航空医疗设备的空中救援直升机亮相，将有效解决因路上交通拥堵而耽误救治的情况。
2024年11月15日，受大雾天气影响，滁新高速安徽颍上段发生多点多车追尾事故。当天中午12点15分，“空中120”从安徽合肥的安徽医科大学第一附属医院高新院区起飞。同时，距离事故点较近的医院已经清理好场地，做好接受救援直升机降落的准备。“空中120”及时有效的救援能力彰显。
2024年11月24日，“空中120”停在芜湖市第二人民医院附近的体育场。飞机内转运的是一位突发气道梗阻的70多岁患者。12:48，“空中120”落在上海市第一人民医院南部（松江院区）内的停机坪上，患者随即入住急诊危重病房。安徽“空中120”飞越芜沪，完成了首例跨省转院。
如今，安徽计划于2024年底分别在蚌埠、阜阳、黄山各布机一架。“十三五”期间，全国将分区域布局建设国家卫生应急移动处置中心，合肥市成为6个国家卫生应急移动医疗救治中心之一。
从理论上来讲，120覆盖全省是好事，也许将来也是发展启示，但，我认为在中国目前的条件下，不太切合实际，老百姓别说用直升飞机了，到医院连住几天院，都不敢多住，差不多快好了，就赶紧出院，看稍大点的病，好多家庭还的借债看病，哪还敢想座飞机呢，所以我认为直升机救人，他的宣传价值，大于实际价值，就是华而不实，根本不实用。
安徽高速30余车连环相撞18人死亡，亲历车主称出现大雾天气，你怎么看
终归结果还是马路杀手惹的祸，马路杀手开车是不要命的开，从不顾及他人的生死，也从不看道路的交通状况，直到临近时一个定蛋，车胎磨薄十公分。高速刹车就不是那么回事了，等到临近时一脚刹车是不起用的，刹不住了只好闭着眼，听天由命硬生生的撞上去，就这样，因为他就发生了连环追尾。奉劝开车的朋友，不要拿自己或人家的生命开玩笑，开车时注意力必须高度集中，正眼看前方，发现前方路况不好时必须立马减速，慢慢跟进前方车辆，避免类似事件发生。
据报道，“滁新高速”(滁州-新蔡）下行线191KM至194KM路段发生严重交通事故。根据安徽省阜阳市公安局交警支队官方微博通报称，15日7时45分许，在“滁新高速”下行线191KM至194KM路段，因突发团雾，发生多点多起造成人员伤亡的交通事故。截至发稿时，事故已造成18人死亡，21人受伤。
这次事故的主要原因是团雾，团雾，又名坨坨雾，“团雾”本质上也是雾，是受局部地区微气候环境的影响，在大雾中数十米到上百米的局部范围内，出现的更“浓”、能见度更低的雾气团。由于团雾预测预报难、区域性很强，车辆难以提前得到通知或警示，往往造成驶入团雾区域内根本来不及减速，常常酿成重大交通事故。
由于这次事故是事发路段团雾造成的，难以预防。由于并非全路段大雾，所以未能封闭高速公路，酿成此次重大事故。
安全是每个人最大的财富，没有安全什么都会化为乌有。让我们先祈祷遇难者，反醒我们自己对安全的重视程度。牢记交通法规，照章行驶，为自己负责，为家人负责，为社会负责。
你好！对这起事故的发生 我心情很沉重！因我一直在为平安交通努力工作。在我认为很多交通事故都是可以避免的 大多事故都是人为操作不当引起的 少起事故是机械故障。我曾经在一次旅游途中特意采访了各地游客 问他们怎么看待驾驶技术 有70%的人认为 开车吗很简单就一代步工具 这些人从内心更本就没有去重视安全驾驶技术 这个比例数字让我很惊讶！ 这起事故的发生 原因是有雾 在山区 有大江 大河 大湖泊的地段都是多雾地段 这是常识。遇有浓雾 尽快选择就近服务区停车休息。雾天行驶打开示宽灯 防雾灯 危险报警双闪灯 提示后车注意安全。（但很多驾驶员不会这做）。高速停车后 应该打开双闪 全部乘员迅速离开车子到护栏外去报警求助 驾驶员要拿三角牌靠着护栏注意安全跑到车后约150处放好（但很多人不会这样做）。 很多高速入口都会有天气与路况的提示 特殊天气还会关闭高速公路。建议高速公路上多一些有关安全方面的提示 隔多少公里就设一个不是更好吗 违章摄像头到处都有 这个安全提示也应该有。 建议驾驶员朋友尽量避免夜间长时间行车或出行 夜间出行前可以查一下天气情况 这是基本常识（现实中很多人不会这样做）。希望驾驶员朋友认真对待汽车道路驾驶 掌握娴熟的驾驶技能和熟知丰富的安全知识 两者缺一不可！！祝大家平平安安！
背课文有什么技巧
作为一个当年上学时语文成绩优秀，很会背课文的人，我来回答这个问题!
要想尽快把要求背诵的课文背过，需要这四点技巧：
一，理解课文内容，了解它所表达的意义。
二，熟读课文，把不认识不明白的字词彻底弄懂。所谓“熟能生巧”，熟读自然容易成诵。
三，读课文不要默读，一定要大声朗读，在朗读过程中建立起了语感与敏感度，每当我们背诵到上一句时，下一句自然而然就会脱口而出了，对于那些气韵流畅一气呵成的古代诗文，这种朗读法最为有效。
四，可以用爸爸妈妈手机、平板电脑等设备，把课文内容录下来，在吃饭洗漱休息的时候反复播放，在脑海里形成印象，在背诵就简单了。
综合起来一句话，就是背课文不能死记硬背，要先理解后背诵，先熟读后背诵。
背课文的技巧？想起那时的我们读书年代，老师每教一课要背诵一课，并且是老师亲自把关，背不去的，留下，背去了才准回家啰，我，老师教一课背一课：我的技巧是：每天天刚发亮，就扒在床上看书和读书了，读几遍之后，再在心中默念几遍，就这样，每次背课文轻轻松松就背完
谢邀，怎么这么多想要“技巧”的问题啊？我来说说我的录音背诵法。
1，第一步先要完全理解课文，没有理解背诵起来不会顺利的
2，第2步记住每段的开头和结尾，就是找出每段一头一尾的关键词。这样背诵的时候可以有助于各段的联想。
3，第3步朗读课文，并用手机或录音机录下。
4，第4步背诵课文的第一段。
5，第5步，播放第一段的录音，同时自己一起背诵。
6，依次类推，背诵后面的段落
7，跟着录音背诵整篇课文。
有人可能会问，问啥要跟着录音来背诵？其实，就是营造一种“同伴学习”的环境，但是你又不可能让同学天天陪着自己。另外，录音还可以起到“提词”的功能，当你忘了时候，可以给你提词。
好了，以上就是我的方法，仅供参考！
关键词提示法。
所谓关键词提示法，指的是将所背诵的内容提炼出几个关键词，就像你在百度里搜索资料时，会输入关键词。通过关键词的提示，来促使自己回忆这个关键词所概括的内容。比如，你想背诵《木兰诗》，熟读多遍这首诗后，你可以将其中的关键词列出来，如“当户织”“女叹息”“军帖”“军书”“阿爷”“鞍马”……通过熟记这些关键词的顺序，来帮你在遗忘时提醒自己。
易忘处提示法。
什么叫易忘处提示法呢?顾名思义，就是针对某处你很容易忘记的内容，设置特殊的字词来提醒自己。之所以说设置“特殊的字词”，是因为每个人对同一记忆内容的遗忘程度和易忘处是不同的，有些人在这个地方容易卡壳，有些人在那个地方容易卡壳。所以，你要根据自己在何处卡壳，来设置容易提醒自己联想起背诵内容的关键词。
关联词提示法
关联词提示法很好理解，让我们先来看一段文字：梁启超在《少年中国说》写道：彼与此世界作别之日不远矣，而我少年乃新来而与世界为缘。使举国之少年而果为少年也，则吾中国为未来之国，其进步未可量也；使举国之少年而亦为老大也，则吾中国为过去之国，其澌亡可翘足而待也。故今日之责任，不在他人，而全在我少年。
看一看这段文字，你会发现关联词：而、使、则、使、则、故、而。每个关联词都连接着句子，或并列关系，或递进关系，或承接关系，这些关联词就是句子与句子之间的连接纽带，如果你能记住关联词，那么记住一句之后，就可以自然地记住后一句。
首先背课文一般而言指的是语文课文，如果是英文的话，基本上方法也差不多。
首先背课文，要看课文的类型，如果是古文或者古诗之类的，跟现代文的方式并不一样。
对于古文和古诗，其实在日常当中使用的频率不多，因此很多课文并不同于现在说话的方式，因此重要的是先理解，懂每一句话每一个字讲的是什么意思，然后理解整个意境，用普通的话就能够描绘出来。
等你能够理解古文和古诗之后，再去反复的诵读，并且努力的背诵，如果不行，就用一边背诵，一边抄写的方式加深记忆。
而对于现代文就不需要这个环节，一般而言，大家都能够理解，所以比较好的方式就是用一天零碎的时间，进行反复刺激记忆的方式。
比如早晨起来背一遍，吃完饭休息的时候背一遍，课间再背几句话，晚上临睡前再背一遍，如此以来，经过这么多次的背诵练习，肯定能够形成一个非常好的记忆回路。
当然重要的是复习，很多人当天或者很快就背会了，但是几天下来，如果不反复的练习，又会忘记，很多课文其实到现在你都还记得一些段落，就是因为它已深深地映入你的脑海。
