上海限行2024和2024区别
截至 2024 年 7 月 8 日，上海的限行政策在 2024 年和 2024 年可能存在以下区别：
2024 年的限行政策：
1. 外地牌照在工作日的限行时段为：7 时至 9 时、17 时至 19 时 ( 周六、周日和全体公民放假日除外) ，限行范围为延安高架路、南北高架路、逸仙高架路等。
2. 内环地面道路限行时间为工作日 7 时至 9 时、17 时至 19 时 ( 周六、周日和全体公民放假日除外) 。
2024 年的限行政策可能会根据交通状况、环保要求以及城市发展等因素进行调整。例如，限行的时段、范围可能会有变化，或者对某些特殊车辆的限行规定有所改变。
需要注意的是，具体的限行政策应以上海市交通管理部门发布的最新通告为准。
2024上海限行规定
上海市对外地车牌实行限行措施，旨在缓解交通拥堵。外地车牌在限行日内不能驶入外环以内的区域（包括内环道路、浦东新区除外）。具体限行时间和区域会根据交通状况和特殊情况进行调整。2024年将是上海举办奥运会的时候，因此外牌限行措施预计会更加严格，以保证城市交通畅通。
截止到目前为止，没有关于2024年上海的限行规定的具体信息。上海市政府通常会提前发布并公布限行规定，以确保市民和交通管理有清晰的指导。建议您及时关注上海市政府的官方通告或咨询相关部门获取最新信息。
在上海市有什么汽车限号政策吗
不管限号和限牌，最终目的是想缓解交通拥堵，上海从90年代开始拍牌以解决交通拥堵问题，时至今日，为什么不限号，个人觉得几个方面
1，基础建设，90年代开始，上海在城市道路建设上投入是巨大的，四条环线，加上南北高架和延安路高架，市域范围内，大多的地方通过高架都能抵达，加上多条隧道和大桥，来回浦江两岸也很方便
2，公共交通，上海的地铁，无疑全国最牛逼之一，北京也很牛，很多初来上海的朋友坐地铁看到地铁图应该是一脸闷逼，每天大量上班族都是地铁出行，我们家也是，车在家，坐地铁，不是因为倡导绿色出行，我没那么高觉悟，因为停车费实在太贵。这样也自然降低了道路压力
3，错峰上班，政府鼓励企业错峰上班，我们公司就如此。员工可以选择9点或10点上班，每天打卡满8小时就行，有些公司时间更灵活，这样可以减少早晚高峰的交通压力
4，限牌政策，上海大类三种车牌，大牌，沪C和外地牌。沪C郊区牌，只能在外环外开，不需拍卖，200块就能搞定，不会增加中心城区的交通压力。开外地牌的我估计至少一半都是上海人，（这也是我觉得为什么上海不学杭州，高峰外地牌不能进城的原因）怎么区分外地牌是不是上海的人，原则就是越远的，越有可能是上海的，如果是苏、浙、皖（部门也是上海的，但上海人宁可上赣，也不一定要皖）基本不大会是上海人，因为上海人不给上，皖之前部分地区也是可以办的，苏浙在10几年前也许可以，现在不行。再就是大牌，每月一次拍卖，8万多的价格直接提高了购车门槛，也为城市建设累积了大量资金。
5，交通管理，上海这两年的交通整治相信常开车的一定有感悟，我的驾本前年的违章一本驾照不够扣，到现在插队都谨慎，都是被罚出来的。大家开车秩序好了，路况自然会好些，加上招募大量的辅警，高峰时间几乎每个拥堵路口都有人执勤
综合上述，上海的早晚高峰的路况可以说在国内大城市中，是非常好的，现在很多人有个共识，高架在高峰是不堵车的，但是一旦过了高峰，路况就一塌糊涂。工作日的路况也要比周末好，原因是这些时间，人人可以上高架。所以基于现在的路况，上海还没有必要使用限号这个杀招
说到底，是上海的管理能力明显高于其他同规模城市，管理者坚守不懒政的管理方式，积极作为，每到高峰期，上海交警和辅警到处都是，一个路口十来个交警加辅警，见过没？人的素质是管理出来的，不管的话只能是不守规矩的占便宜。而守规矩的到头来最倒霉。时间久了，人的素质就见成效了。
