全顺国三柴油那些城市限行
京津冀，珠三角，长三角地区限制严格。(计15个省市地区)。经常变化或扩大。但大多城市会提前告知，并对外地车第一次误入不罚，二次后罚款记分。拉绿通不限行，这是全国都不限，但需手续齐全。通行证，绿通证明。
上汽大通厢货可以进市区吗
上汽大通箱货如果按照规定手续齐全，环保符合要求，是可以进市区的，但是有的城市的市区是有规定的，也对，这个箱货货车是限行的，在这种情况就应该注意了，不要随便进入进行的路线和隧道进去，和进行的禁区之内，不要随便进入，以免被拍照罚款，如果有需要的话，可以在规定的时间或者办理通行证以后进去
你觉得皮卡车什么时候会被解禁
皮卡车解禁已经有六个省份全面解禁，之后何时能全线解禁还很难判断，但随着商转乘的变化时间也不会很长了。
皮卡车解禁的六个省份地区分别有：辽宁、河北、河南、云南、湖北、以及新疆，这六个解禁地区的试点是对排放污染控制非常严格的地区，下一步可能出现的第三批试点预计以“延后”部分像东西两面扩展，尤其是江浙沪皖地区可能性较大。
关于皮卡解禁的利好不仅是试点的增加，重点还有以下三点：
还有取消两证的硬性规定，2024年即使在限行地区皮卡车至少在区域外可以和普通私家车一样只用一本驾驶证就可以驾驶；
- 反光条和强制喷字也已经取消，喷字的规定反而转向了客车身份的微面和宽高比不达标的MPV轻客；
- 各大老牌皮卡制造商已经出现了乘用皮卡的产品线布局，而且申报了一些高顶封闭式客车皮卡，这点是预示着无需解禁也可能正常使用的主要因素。
解禁的速度或快或慢很难预测，但只要皮卡车从货车定义转型为客车所有问题迎刃而解，目前已经有极少数高端高价进口皮卡车属于客车，这种细微的变化也是信号的释放。
都是轿车头货车尾不能以进口和国产区别车型，这点是非常不合理的；这种不合理不需要消费者去质疑、汽车厂商会比消费者更敏感。所以皮卡车乘用化应该不远了，作为国产皮卡车巨头长城汽车推出了乘用和混动皮卡车计划，锐骐江铃始终有多功能皮卡车，一线改装厂也在用旅居车的定位持续打擦边球，这种不健康的发展最终会迎来一次重大的改变。
而且随着消费升级微面市场在逐渐萎缩，能合法客货混转的车型只有微卡和皮卡，微卡是谈不到舒适的所以皮卡会逐渐成为刚需车型，这也是刺激汽车市场转型迎合下一轮刚需的变化，所以皮卡车预计会在短时间内再次迎来利好，剩下的就要看各大品牌是否能同步推出有力车型了。个人观点，仅供参考。
