新乡9月24日零时起实施单双号限行，限行期间市区公交免费乘坐, 你怎么看
实行车辆限号不是明智之举。人们购买小汽车，是为了出行的方便，动不动就限号，人们购买小汽车还有意义吗？随然乘坐公交车兔费，这有开车方便吗？随着人民生活条件的提高，私家车将会越来越多，政府应该采取相应的措施，切实解决好这一问题才是上策。
谢邀，我不是新乡的，但既然被邀请了，就斗胆说一说自己的看法吧。
从数据上来看，拥有600万人口，120万城区人口的新乡市应该是个城区规模较大的大市，毕竟是原来平原省的省会，自然有自己独特的地理优势。应该说，新乡的单双号限行政策，与城市的人口快速聚集、城区高速发展有直接关系。
我虽然没有到过新乡，但是从去过的济源、郑州、开封等地来看，河南的确不愧是人口大省，在高速发展的同时，交通拥挤是个很普遍的现象，特别是高峰时段的出行，几乎毫不例外会遇到拥堵。
这与武汉的情况极为相似，城区扩大、人口增多，但是配套的基础设施没有跟上去，道路的宽度、交通流量、市民的出行都受到很大影响，以至于许多道路平时干净得能遛鸟，一到高峰马上变成车水马龙的绝地。
作为市民，我是很支持政府发展公共交通的，提供便利的公共交通，倡导人们使用公共交通出行，这是一件利国利民的好事。我注意到新乡在这方面似乎做得不错，这些年大力发展公共交通，甚至得到了“国家公交都市示范城市”的荣誉称号，同时也是“中国最佳生态宜居城市”、“国家园林城市”、“国家卫生城市”，仅从这些荣誉上看，新乡政府还是很有作为的，也很在意于对民生环境的建设。
但是呢，通过政府行为高单双号限行，引导人们在限行时间去乘坐免费公交，我认为这件事做的并不科学。虽然看得出来新乡政府对推进“公交示范城市”很上心，可“限制机动车单双号出行”却十足的体现出了其急于求成且过于简单苍白的行政手段。
在我个人看来任何形式的机动车限号，其实质都是对民权的侵犯，当然，我也比较理解有关部门的无奈，但一码归一码，推行公共交通我举双手赞同，政府懂得主动培养人民乘坐公共交通的意识，更是彰显其能动性思维和社会化意识。但是在推行善政的同时，不应该将其建立在对人民另一项基本权益的损害上。
驾车出行是人民群众的自由，车辆并不是违法的东西，人们买车的目的也不是什么恶劣行为，诚然当前因为车辆数目激增，造成了交通秩序的混乱，但这也不是将家用汽车归罪的理由，更不是拿来限制市民合法合理使用车辆的借口。恰恰相反，交通的混乱与城市的拥堵，是否与交通、建设、规划等职能部门有直接责任？因为城市的规划无远见、交通指挥的不科学、建设的错误设计，导致了城市交通陷入紧张的局面，这个锅不应该由买了车还纳了税的全体市民们承担，更不符合社会主义核心价值观中“民主、文明、和谐、自由、平等、公正、法治”的精神内涵。
最起码的，选择开车还是免费坐公交的权利在于人民自身，权力部门可以引导，可以搞免费这种好事，但为何要去搬路障限制驾车的人民群众呢？如果有关部门所做的真的符合广大人民群众的根本利益，我相信所有人都会支持，何必非要多此一举，在9102年玩胡萝卜加大棒的把戏呢？
交通需要畅通，公共交通的习惯需要培养，这些当然都是不可回避的矛盾，也正因为如此，执政才需要更多的睿智，也需要更多的尊重社会权利，否则这与拆东墙补西墙有何区别？
政策是好政策，但有些问题单凭政策解决不了问题。一是公交车覆盖面有限，影响群众生活；二是加重了财政负担；三是对有车一族不公平，车船税、保险等都是按年缴纳；四是限行对空气质量好转程度非常有限。建议地方政府，出台任何一项政策，都要好好调研，好事干好，多征求群众意见，尽量减少对民生的影响。
这样50%被禁行，侵权的道理先不说，所收费用应该退还吧。公交免费，可是挤不上车，赶不上车呀。人老了跑不动，不通公交的地方怎么办？快八十岁的人，买菜取药全憑自己驾车出行。能凑合活一天算一天，这样一下子难上难了。没想到耄耋老人吧。
谢谢邀请，首先城市实行单双号限行应该以本城市实际情况而定，不能盲目跟风。虽然限行后给了有利的条件，乘坐公交车免费，但实际上很难解决市民出行问题，也会有诸多不便的因素发生。城市拥堵，环境质量，我觉得跟车没太大关联，应是硬件条件跟不上，比如道路年久狭窄，公共车位少，道路挖坑铺设管道，电缆设立的围挡，市政规划不完善所造成的。这种情况一般老城居多，而新开发的新城新区根本不会存在这种现象。老百姓买车就是为了出行方便，所以限行带来的只会弊大于利
