南昌将取消“两桥两路”，外地车牌将纳入尾号限行, 你怎么看
不赞成外地车辆限号！地方法规，外地车辆有些根本不知道这些政策，岂不是害人？交通法规也应该以人为本，本质是规范大家的行为，对于外地车辆应该本着执法有爱、关爱群众的思想，无害通过予以从轻或者减轻处罚！古语说的好“有朋自远方来 不亦乐乎！”方便通行、人性执法树立良好城市形象！
车牌限号目地是减轻拥堵，刚开始还有些效果，经过一段时间之后，效果已微，付作用显现，车辆总数大辐增加，有的人添置车辆，单双号都有，隔天便用，公交地铁乘员与日俱增，外地车辆限号更是给外地人办事增加困难如原需两天办完的则用三、四天。能不能真的改善城市拥堵也不可知。
江西怪招频出，上次搞外国人旅游景点免费或减价优惠，其它省的中国人仍得高价购票，搞得满城风雨。这次又搞外省车限号通行。难道人家千里之外来你省或经过你省还得看好日子？建议下次干脆你再搞个通关签证。这样，你就可算是个有独立主权的”王国”啦。
如果尾号限行被车辆增长抵消之后怎么办
很简单啊，先限单双号，单双号不够了尾号是一就只能一号，十一号，二十一号，三十一号开，对应起来，应该能应付一段时间，再堵咯按月份限，一月只能尾号是一的开，二月尾号是二的开，以此类推，估计还能坚持一段时间，再饱和咯，国六，国七，国八，不行来个国十二，还有车上路？？五年禁售燃油！五年整顿新能源电瓶车！！估计就不堵了！！！
尾号限制本身就不是解决机动车拥堵的解决方案。只能是临时解决方案，为寻找到更优异的解决方案，留出时间和空间。同时这个问题需要区分具体情况：1.三四线城市并没有那么拥堵。 2.有些城市在设计一个规划的时候就存在严重的问题，不停的拆拆建建。规划非常短视。 家门口不到500米的一条路，4年时间已经被弄了三四次了。 3.拥堵也是在特定的时间和特定的区域。大城市的虹吸效应，加重了这种现象。 这个问题我给出的建议是：1.规划，适当的考虑中长期利益。 2.扶持城市的梯队，不应该让几个大城市承担过多的功能。为什么只把政策跟资源放到这几个大城市？难道其他地方就没有创新能力？为什么美国两三百万的人口城市也能创造出巨大的经济效益？ 3.让子弹飞一会。做了该做的动作，做了相应的引导，改善。拥堵问题还是比较严重，可以让相关的群体做出自动的适应和调整。 上下班岔开时间，没有必要非在繁华地段的公司可以搬离。人是有适应和进化能力的，会综合评估产生的成本和收益。
治堵车用尾号限行的办法只能缓解一时，犹如饮鸩止渴，只能解渴一时，长久看，于事无补。甚至有的家庭本来一辆车够用，既然限号不方便，索性再增购一台车。
我住在城乡结合部，出城办事喜欢开车，方便。进市中心办事喜欢打车或者地铁巴士，也是因为方便，如果开车的话，拥堵不说，停车没车位，停车费可能比打车还贵。要我说，1.放开限号限购，让大家随便买，随便跑，天天拥堵跑不动，你还开车吗？2.发展公交，让公交bus，地铁，出租车网络遍布各处，让出行方便快捷舒适。3.加强交通执法，特别是对乱停乱放及时惩罚。如果能做到这三点，相信经过一段时间的乱之后，交通状况会有根本性好转。
