都是混合动力，为啥还分油电混动和插电混动？消费者该如何选择
虽然都叫混合动力汽车，但是有油电混动与插电混动之分。消费者如何选，应该根据自身情况、需求去选择。
插电混动与油电混动最大的区别就是政策扶植。油电混动仍然按照燃油车管理，插电混动则是纳入新能源汽车管理范畴内。很明显，新能源汽车免摇号(部分城市)，免购置税、购车享受国家补贴，这点是油电混动汽车无法比拟的，这也是选插电混动最大的理由。限牌限行限购，这种情况下只能选插电混动汽车。
除了政策差别之外，两个的差异就在能否充电上。油电混动车型不需要充电，百公里油耗比同级别车型低2L以上，可以说是目前油耗最低的节能型燃油车。代表车型有丰田的凯美瑞/卡罗拉双擎系列，本田的雅阁/crv/奥德赛混动系列车型。上述几种车型均不能充电，但是燃油经济性极佳，比同款燃油车油耗低很多。其中轿车油耗5L/100km左右，尤其在市区内行驶时，燃油版车型油耗会飙升到8L/100km以上，而油电混动车型油耗依旧出色。
油电混动汽车节油的原理就是发动机利用率高。同时采用阿特金森循环发动机，热效率更高。燃油车在行驶中发动机利用率是很低的，例如市区内低速行驶、原地怠速等信号灯。这时候发动机大部分富余能量转化为热量白白的散发掉了！市区内1800转、时速在20-30km/h之间，而市郊中高速行驶时发动机1800转/分、则车辆时速可以达到80-100km/h，这也是为什么市区内油耗高的原因之一。
而油电混动汽车，则带有能量回收系统、带有发电机，发动机运转时富余能量都被回收并储存在电池内。而市区内中低速行驶时，只要电池容量足够，那么车辆就完全由电动机驱动。电动机驱动车辆的特点就是效率高，动力强。电动机驱动汽车可以更好的控制能耗，可以根据负载要求改变电流大小，浪费更少。尤其在走走停停、时常等信号灯拥堵的市区。原地等灯电机不耗电，如果是燃油车则发动机必须怠速远转。
插电混动在条件允许的情况下，可以实现零油耗。基本上所有的插电混动纯电续航里程超过60km，如果具备充电条件，那么市区内上下班可以实现零油耗，每公里电费一毛钱左右，这也是燃油车无法比拟的。油电混动虽然有电池，但是容量非常小，例如丰田双擎系列电池只有1.3kwh左右。完全是随用随冲，纯电里程不过2km左右。而插电混动则是增加了电池的容量，随便拿过来一台插混车，电池容量超过10kwh，甚至更高。
插电混动可以理解为油电混动汽车增加了电池容量、增加了充电装置。电池容量增加带来的是成本升高，售价自然也要高一些。而且想要省钱，必须具备充电条件，例如有固定停车位可以安装充电装置、或者有车库可以充电，如果不具备这些条件，不能充电买回来电池只是一个摆设，车辆还增重很多。补充电只能当做油电混动汽车，油耗也是接近的，或者要高一些。
所在城市如果不限号限购，那么选油电混动车型更实用一些，毕竟驾驶感受与燃油车接近、油耗比燃油车低很多，也免去了天天充电的麻烦。如果喜欢零油耗，那么就必须选插电混动汽车，当然也代表着要多花很多银子。例如雷凌双擎起价13.28w，而雷凌双擎E＋(插电混动)起价20.38w，差价高达7w块。很显然，每天纯电行驶50km来说，每天只能节约10元钱左右，7w差价需要20年能找回来。很显然经济账是不划算的，当然如果限购城市，那么7w则买来一个汽车牌照，还是划算的。
油电混动的车简称HEV，丰田用的最多，最早从97年开始量产技术比较成熟，普锐斯.卡罗拉.雷凌都是这个技术，城市工况比较省油，能够回收制动能量进行充电，外接电源不能充电，高速路况油耗没啥优势，并且按国家规定不属于新能源车。
插电混动的车简称PHEV，目前混动系统中用的最多的动力组合，大多数厂家都在用这项技术，具备制动能量回收能力，可外接电源对车辆充电，一些标榜百公里2升油耗的就是这种车，先用电进行驱动，电量低或者车辆动力需求大的时候发动机才会启动，根据国家规定，纯电动行驶里程超过50公里才是新能源车，目前大多数PHEV都能达到这个标准，能挂绿牌。
EV就是纯电动车，没有燃油动力。
很多人确实不太理解，有混动（HEV），干嘛非要再出来个插混（PHEV），今天我就带大家好好捋一捋！
首先，在传统能源日趋耗尽的大背景下，汽车能源出现了三个方向：
1.节能，也就是通过技术革新，尽可能的提高内燃机效率，从而减缓对传统能源的需求速度，到终究不是长远之计！
2.新能源，通过用纯电，氢燃料电池等等方式取代传统能源，是比较理想的方向，但是也不能一口气吃成胖子，还有很多的技术瓶颈有待解决！
3.混动（HEV），这种折中的方案，反而集合了两边的优点，既节能又减排，那么这里不得不提到日本的这家企业-丰田，他们在这一领域的专注和专业确实令人钦佩！
其次，我们再说说大的环境：全球变暖，污染加剧！全球各个国家都在为改善环境群策群力！
大家熟知的国六排放标准，那只是政策之一，还要一个大招，很多人都不知道--双积分政策！通过积分管理，减产停产大排量车，鼓励甚至强制生产新能源车！
那么回归主题，插混就是在这个政策导向下应运而生的！国家PHEV政策规定，纯电续航里程≥50km，才给你发绿牌，所以那些混动车型，才不得已再额外装一套纯电动模块，才能达标！所以2024年推出双积分政策后，插混突然井喷式增长！
总的来说，插混的成本要更高，售价也比普通混动贵，为了鼓励大家用新能源车，国家每台新能源车补贴2.2万，新车购置税，车船税全免，还有很多地方出台不限号不限行，不摇号直接上牌等多项政策，至于大家怎么选，就要结合各个地区的不同政策以及本人的具体情况来决定咯！
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