外地车出安徽还要劝返吗
我前天从安徽界首市返沪上高速需要离开证明并盖上四章和一函，四章即村书记签字加盖村政府章、村卫生院体温正常说明加章、镇医院盖章、镇政府盖章,一函为企业发的复工函。以上资料缺一不可，少的话高速上不了劝返，另外目前有不少城市对安徽过来的车辆劝返，所以需要先了解所在城市的政策，免得跑冤枉路见图
对于1月17日西安实行单号限行，幼中小停课你怎么看
谢邀，限号限行降尾气只是除霾的一小部分，更多还是为了缓堵。西安地处关中平原，南倚秦岭，西，北紧靠黄土高原，只有东临浅山，与黄河水道，几乎被四面包围，空气特别是冬季流通不畅，加之工业特别是民营小企业较多，又不太注重污染，四周火电厂不少，还有政府整治力也不够。形成了今天这种局面也就不足为奇了，个人观点。
其实，限行和雾霾的关系不大，就是掩耳盗铃之说，真正导致雾霾的原因还是周边小火电厂或者是大的燃煤锅炉，关闭这些小火电厂或者燃煤锅炉，才能从源头上治理雾霾。
另外，对于雾霾的治理，普遍的看法是靠吹。就是通过自然风，吹散空气中的细微颗粒物。关中平原南有秦岭，北有黄土高原。因此地势导致了这里的空气，一到冬季就处于静稳状态，这也就是为何关中平原的城市PM2.5屡屡爆表的主要原因。
而PM2.5严重，对人体的健康影响很大。学校停课是对孩子们一种负责任的表现。由于孩子的身体正在处于发育时期，长期暴露在这种糟糕的空气下，势必影响呼吸系统功能，进而影响他们的身体发育。但这只是一种应对之策，并非解决之道。
西安的环境近年来已经越来越糟，春季多雨，导致气候发生微变化；夏季高温，成为新四大火炉城市；秋季短暂，从夏到冬也是一瞬间；冬季雾霾，PM指数世界领先。如此糟糕的环境，如果再不加以整治，会影响以下不可逆转的后果：1、环境导致一些植物的稳定性发生改变，且影响巨大。比如，有些植物有可能慢慢的不适宜这种环境，或者农作物的产量受到抑制；2、一些动物不适宜在在生长繁衍，逐渐迁移或者灭绝，动物的多样性发生改变；3、人类的健康受到威胁，肺癌等疾病成倍增长，加重居民的生活成本和负担。所以，希望各级职能部门能从长远利益考虑，从子孙后代的福祉出发，痛定思痛，从源头治理，还民众蓝天白云，给百姓健康生活。
不从源头根治？关中虽号称平原，但西安南有少陵塬神禾源终南山，东有白鹿原和洪庆山，骊山，北有龙首原再北有咸阳原，绝对是个东南北高，西面低的盆地！一到冬季西安刮风是西北风，风刮来空气过不了秦岭和东面的洪庆山白鹿原，就在西安上空漂浮着，而且一到供暖的季节雾霾就来了，你这些专家领导不知道看不见吗？你不从源头上治理，一天到晚把雾霾归结为汽车尾气排放？我就问一年春夏秋三季不限号为何没有雾霾？而一到冬季就有了，难道只有冬季汽车才排放污染物吗？环保专家学者你是猪吗？城市规划者你们也是猪吗？自己好好想想去吧！
有些疫情低风险地区为什么还限制车辆进出村口检查站
您好很高兴能回答您这个问题
我是农村的我们村现在就有疫情检查站
还不允许我们人员和车辆的进出
我们这个县一例新冠病毒都没有
可还是有检查站
没有病毒我的先感谢县政府和镇政府还有村领导。 是各位领导防护工作做的好
不让进出是为了疫情的传播。
有些人可能是为村民办事购物买米买菜可以随意进出
比如有村里的一些养殖户。 养猪。养牛。养羊 的猪牛羊没有饲料了。有病没有药了。这和领导请示一下是可以进出村口的
扫码只能代表你自己是健康的。不代表你出去接触的人也是健康的
疫情还没有过去。大家在坚持坚持。团结就是力量
武汉加油
中国加油💪
你好，我是来自陕西的关中小喻，下面我就你这个问题来回答一下，而且针对这个问题，我也是咨询过的：一是本村的人对这次疫情的认识比较高。虽然已经评为低风险地区，但在大家眼中毕竟疫情还没有结束，为了全村的幸福健康，大家依然愿意这样做。二是村口处在重要的交汇路口，经常有外地车辆过往。会引起大家的重视，宁可多查几天，也不可掉以轻心。三是村里的人口较多，而且有一条必经之路。根据当前的新闻我们可以明确的判断出，我国的疫情仍然比较严重，虽然大多数城市已经连续多天没有新增，但我们的钟院长曾经说过，要想大家平安，就得快速把疫苗研制出来并投入使用，他的这一句话仍然在提醒我们大家，绝对不能马虎，正如革命尚未成功，同志仍需努力，所以面对这场疫情我们应该遵守各项规章制度，并且杜绝违纪事情的发生，为大家生活的良好环境负责，也是为自己负责。我说的也不一定全对，但我们这里也有继续封路检查，我问过他们，他们的意思就是这样的，希望我的回答能让你明白心中的疑问，谢谢。
新冠病毒传播需要具备三个环节，传染源，传播途径，易感人群。这次疫情防控以来，我们国家在党中央的正确引领下，国人齐心协力，共同抗疫，迅速封城、封路、封村，有效控制了传染源，切断了传播途径，保护了易感人群。才使新冠病毒得到了有效控制。虽然许多地方全部治愈出院，出现了零增长，疫情风险降低，但绝不能疏忽大意。因为还存在着高风险区，输入性新冠病毒随时可以出现，只彻底消灭了传染源，没有了传染源才可以放心，有了传染源，他可以通过传播途径继续传播。
大家好，我是乡村若汐。
疫情低风险，不代表没有风险，这次的疫情非常重大，比上次的非典还要重大，但在政府强有力的干预和全国人民的齐心协力下，疫情得到了很好的控制，很多省份都做到了零感染，但也不能大意，必须要做饭双向防护，不能让所有人的努力都功归于溃。
传染，就怕传染源被人携带而流动。流动性越大，传播的面积越大。反之，控制或者说阻滞人口流动，就等于减轻病毒传播的面积风险。
好比一朵落花，花瓣顺水漂流。假如堤岸是百转千回、偶尔石遏飞花，那么花瓣的行程必然会降低。假如，这时候人们去寻觅那花瓣或控制那花瓣，自然会省时省力、事半功倍。
阻滞人口流动，不是让人不流动，而是让人们在必要的时候流动，减少不必要的流动。
当前，四五千里路，就得六七天能到达目的地，你还愿意在路上吗？
家长没车真的很丢人吗
当然不会。以前改革开放追求富裕小康，可能有车是财富、地位的象征性，不过现在二十一世纪我觉得反而车是一种普通的交通工具甚至是没有也不会觉得丢人，不过要看个人的生活水平和身边的生活水平层面去客观看待，你不可能拿人家身家几个亿和自己比，所以自己看开就好，理性对待好吗~
丢人是别人的评价，你无法决定别人的评价，对别人的评价不在乎，也就不用问这个问题。你既然这么问，说明你对别人的评价在乎，那你还没车，那就丢人。如果你有车而中性的问这个问题，那这个问题没有答案的因人而异。
问这个问题的人才丢人！车？什么车？5万的是车，50万的是车，500万的是车，5000万的还是车！你要去用这个来评价一件事情，那才是丢人。车只是一个代步工具。并不是评判事物本身的东西。
成都二环高架桥即将变脸，这一次要“绿”防撞墙，你怎么看
修建二环高架桥是为了缓解交通压力，双向六车道基本可以保持畅通，结果在上面搞了一条BRT车道，原本畅通的道路却变得了拥堵，修了等于没修。而且那条BRT车道基本是空闲的，其它车道却堵得一踏糊涂，难道说那条BRT车道是今交公司修的吗？还有那些设计砖家脑子里也进水了。
二环高架桥是车子的上，下，配合设计不合理，所以车子速度快不起来。还有就是提示牌少了，要求驾驶员提前做好变道准备，不要马上到下👇的匝道才变道，这样就有很多车子的速度压下来，80点车道好多速度起来不到，交警部门没有去总结和改变长期的堵点。就只晓得说高峰期，应该认真的去做好，我在成都开车有35年了，很了解成都。
二环高架出口太少，驶上容易驶下难，造成堵车，这就好比人吃得多拉得少，必然堵胀。成温立交就是一个例子，车开到成温立交无论是出城（温江方向）还是进城（蜀都大道方向），居然没有口子出去，害得大家要提前两三公里下高架。
二环高架的公交车道，应该在上下班高峰时段禁止社会车辆通行，其余时段允许社会车辆通行，平常时段堵得跟狗一样，公交车道缺空空如也，既然修路是为人民服务的，就别搞过于死板的特权，开车的也是人民啊
二环高架桥绿化，表面看好，实地麻烦在以后，原因是爬壁虎这种绿化，它是滕本长有吸盘那里围墙有洞，它就往里钻，会造成墙倒房塌，所以说在二环高架这邢绿化用爬壁虎，会对大桥的安全造成影响质量下降。建议最好在高大建设上不用这种绿化。
